Hyundai veut se lancer sérieusement dans le tout-terrain. Oui, le constructeur propose déjà sa gamme XRT, qui ajoute quelques touches robustes à des modèles comme la Ioniq 5, le Palisade et le Santa Fe. Mais ce nouveau concept montre à quoi pourrait ressembler un véritable tout-terrain au sein de la gamme Hyundai.
Voici le Crater, un tout nouveau concept de SUV qui préfigure un futur potentiel tout-terrain pour Hyundai. Il a un look impressionnant, roulant sur des pneus tout-terrain de 33 pouces avec des plaques de protection, des crochets de remorquage et une demi-douzaine de phares auxiliaires. Il arbore même le camouflage numérique pixelisé que l'on retrouve sur la Ioniq 5 XRT, avec en plus quelques détails amusants cachés.
Regardez de près les crochets de récupération anodisés sur le pare-chocs avant et vous apercevrez une petite figure que les designers Hyundai appellent "Crater Man". Ce personnage sert de logo au concept et apparaît tout au long du véhicule : sur les accents extérieurs, les boucles de ceinture et même le tableau de bord.
L'intérieur est audacieux. Au lieu d'un tableau de bord traditionnel, il y a une structure cylindrique "suspendue" par deux sangles. Quatre petits écrans carrés amovibles affichent des widgets comme Spotify et peuvent être totalement retirés de la voiture. Ils sont accompagnés d'éléments uniques qui illuminent l'habitacle d'une teinte orange rouille chaleureuse.
Concept Hyundai Crater
Les sièges et la console centrale présentent une nouvelle technique de design intérieur que Hyundai appelle "Curve of Upholstery". Cela signifie que chaque point de contact est enveloppé de matériaux doux et incurvés, aucun plastique dur en vue.
Hyundai ne partage pas beaucoup de détails mécaniques, se contentant de dire que le Crater est électrique. Il utilise probablement la batterie lithium-ion de 84,0 kilowattheures de la Ioniq 5 et une configuration à double moteur, qui produit 320 chevaux et 604 Nm de couple, mais ce n'est qu'une supposition.
Ce que nous savons, c'est que le Crater semble avoir de véritables capacités tout-terrain au-delà de sa garde au sol surélevée et de ses pneus agressifs. À l'intérieur, il y a des commandes pour la gamme basse et les différentiels verrouillables. Nous ne sommes pas entièrement sûrs de leur fonctionnement sur un VE, mais l'intention est claire.
Malheureusement, Hyundai n'a pas l'intention de commercialiser le Crater comme un rival du Ford Bronco ou du Jeep Wrangler, du moins pas dans sa forme actuelle. Ce qu'il fait, c'est donner un aperçu de la direction que pourraient prendre les modèles XRT de la marque. Aujourd'hui, les véhicules comme la Ioniq 5 et le Palisade XRT sont plus adaptés aux routes douces qu'à l'escalade de rochers.
Si Hyundai s'inspire du Crater pour ses futurs modèles, qui sait ce que l'avenir pourrait apporter.