Lexus se prépare à lancer sa nouvelle voiture de sport, et il y a encore beaucoup de choses que nous ignorons à son sujet. Le constructeur automobile a commencé à teaser le modèle de production avec le Sport Concept en août, et nous avons maintenant notre premier aperçu de l'intérieur, révélant qu'il s'agit en fait d'un hybride.
La cabine semble assez audacieuse à première vue, mais à y regarder de plus près, elle est plus prête pour la production que l'on pourrait le penser. La caractéristique la plus remarquable est l'absence d'un écran central d'infodivertissement. À la place, Lexus a conçu un affichage numérique audacieux comportant une paire de petits écrans ailés qui encadrent l'écran principal.
L'écran montre clairement une batterie à 70% avec des indicateurs "Power" et "Charge" encadrant le rapport sélectionné, qui se trouve au-dessus d'un M audacieux représentant probablement le mode manuel. L'écran affiche également la température et la pression des pneus : 86 degrés Fahrenheit et 33,4 psi.
La voiture est équipée d'un volant yoke qui comporte une gamme de commandes physiques, y compris des boutons, des basculeurs et des interrupteurs. Il y a des palettes de changement de vitesse, la gauche étant marquée "RE" qui ajuste probablement le niveau de freinage régénératif.
Le Sport Coupé propose également une nouvelle interprétation des leviers de mode de conduite du LC qui dépassent du capot de l'instrument. Ils sont situés derrière le volant, suspendus à la colonne du coupé.
Le levier de droite comporte votre sélecteur de vitesses, tandis qu'il est difficile de discerner à quoi sert celui de gauche. Il y a un bouton "Off" à l'extrémité du levier gauche, avec les options M et N clairement visibles. L'interrupteur semble indiquer "Manual BEV", mais les trois dernières lettres sont difficiles à voir.
Le côté passager de la voiture est dépourvu de tout élément spécial—celui qui s'y assoit est juste là pour le trajet. Il n'y a pas d'écran central d'infodivertissement ou d'expérience à trois écrans pour un passager ennuyé. Il y a un accent vert qui s'étend à travers le tableau de bord et sur le panneau de porte, mais c'est tout.
Les derniers contrôles que nous voyons sont placés au bas des accents en treillis argenté qui encadrent le cockpit. Il y a trois boutons à droite pour l'alimentation, probablement pour le CVC, le dégivreur arrière et le dégivreur de vitre/par-brise.
Les commandes à gauche font partie de la porte, et la partie en treillis s'entrelace avec l'accent sur le tableau de bord lorsqu'elle est fermée. Les boutons là sont pour les caméras à vue panoramique, le maintien de frein et l'assistance au stationnement.
C'est une cabine intérieure audacieuse que nous espérons ne pas voir beaucoup changer dans la version de production. L'absence d'un écran central semble être un geste audacieux, et nous ne serions pas surpris si cela change avant le dévoilement de la voiture réelle.