La Giulia est sur le marché depuis une décennie, et tandis que certains estiment qu'elle a dépassé sa date de péremption, d'autres pensent qu'elle a vieilli comme un bon vin. Elle devait initialement faire ses adieux cette année, mais Alfa Romeo a changé d'avis. La production de la concurrente italienne de la Série 3 à l'usine de Cassino a été prolongée de deux ans.
De même, le Stelvio restera en production jusqu'en 2027. La berline et le SUV reposent tous deux sur la plateforme Giorgio, développée grâce à un investissement d'un milliard d'euros par l'ancien groupe FCA sous la direction du regretté Sergio Marchionne.
La raison pour laquelle la Giulia et le Stelvio restent en production plus longtemps que prévu est que leurs remplaçantes sont en cours de révision pour accueillir des moteurs à combustion. Stellantis avait initialement prévu que les modèles de seconde génération ne soient vendus qu'en tant que véhicules électriques pour atteindre l'objectif de la marque de passer entièrement à l'électrique d'ici 2027. Cependant, ce n'est plus le cas en raison d'une adoption plus lente que prévu des VE. Où avons-nous déjà entendu cela ? Chez presque tous les constructeurs automobiles, à quelques exceptions près.
En conséquence, les moteurs à combustion interne continueront, y compris dans les successeurs des deux modèles. Mais Alfa Romeo a besoin de plus de temps pour adapter la plateforme STLA Large pour la prochaine génération de Giulia et Stelvio afin d'y intégrer des moteurs à essence. En attendant, les voitures actuelles ne vont nulle part, malgré l'absence de toute forme d'électrification.
La décision a été annoncée par le PDG Santo Ficili lors de la présentation de la mise à jour du Tonale. Lorsque les remplaçantes arriveront finalement, le moteur six cylindres en ligne biturbo "Hurricane" partagé avec la plateforme de la Dodge Charger Sixpack semble être une hypothèse réfléchie. Cependant, Alfa Romeo a également laissé entendre qu'il pourrait utiliser le V6 de Maserati pour les versions Quadrifoglio.
La Giulia et le Stelvio ne sont même pas les modèles les plus anciens de la gamme Stellantis. La Fiat Panda est en vente depuis 2011, tandis qu'outre-Atlantique, le Dodge Durango, lancé en 2010, ne sera pas remplacé avant 2029.