La Omoda 5 est un nouveau SUV compact, mais pas trop avec ses 4,45 mètres de longueur, qui arrive de Chine et qui est maintenant disponible en version full hybrid en plus de sa version essence.
Dénommée Omoda 5 SHS-H, pour "Super Hybrid System HEV", ce modèle asiatique montre une bonne efficacité non seulement dans les données d'homologation, mais aussi dans mon test habituel de consommation réelle.
Sur le trajet standard d'environ 360 km de Rome à Forlì, j'ai réussi à obtenir une consommation moyenne de 3,95 l/100 km (25,32 km/l), avec une dépense de 24,73 euros pour l'essence nécessaire au voyage.
Consommation au top parmi les SUV full hybrid
Dans le classement des consommations réelles, le chiffre de l'Omoda 5 avec moteur 1.5 full hybrid de 224 CV se classe parmi les meilleurs de sa catégorie, dépassant en efficacité les précédents champions de la consommation parmi les SUV comme la Toyota C-HR 2.0 Hybrid FWD (4,00 l/100 km - 25,0 km/l), 4,00 (25,00), Renault Arkana E-Tech full hybrid 145 et Renault Austral full hybrid E-Tech 200, toutes deux à 4,10 l/100 km (24,3 km/l), Suzuki S-Cross Hybrid 1.5 Starview 4WD (4,20 l/100 km - 23,8 km/l) et Hyundai Kona 1.6 GDI HEV 2WD DCT (4,25 l/100 km - 23,5 km/l).
Omoda 5 SHS-H : très efficace hors de la ville
Les seuls SUV full hybrid qui ont consommé moins que cette Omoda sont seulement deux, la Renault Symbioz full hybrid E-Tech 160 CV (3,80 l/100 km - 26,3 km/l) et la bien plus compacte Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 4X2 qui est toujours en tête avec ses 3,55 l/100 km (28,1 km/l).
Beaucoup d'espace à bord, pour un prix intéressant
La voiture testée est une Omoda 5 SHS-H Premium, la version haut de gamme qui, en plus de la transmission automatique et de la traction avant, offre un équipement complet comprenant des jantes en alliage de 18", des barres de toit, des phares full LED, un frein à main électrique, une climatisation automatique bi-zone, des vitres arrière teintées, des sièges avant réglables électriquement, une caméra panoramique, un hayon électrique, un toit ouvrant et une caméra panoramique.
Intérieurs modernes, comme il se doit pour les nouvelles Chinoises
L'unique option payante est la peinture différente du blanc qui, dans le cas de la teinte bicolore avec toit contrasté, coûte 800 euros et porte le prix total de la liste à 32.300 euros. Cela me semble un prix intéressant par rapport à l'équipement riche et aux performances brillantes garanties par ses 224 CV, ainsi qu'à l'efficacité notable, l'espace à bord, le confort de voyage et les bonnes finitions d'un habitacle très moderne. Moins appréciable et pas de premier plan, j'ai trouvé la capacité du coffre. De même, le menu de l'infodivertissement n'est pas des plus intuitifs.
Consommation un peu au-dessus de la moyenne en ville et sur autoroute
Les consommations que j'ai enregistrées dans les conditions d'utilisation les plus courantes, avec quelques difficultés dues aux indications pas vraiment complètes sur l'ordinateur de bord, sont légèrement plus élevées que la moyenne par rapport à d'autres SUV full hybrid, surtout sur autoroute et en ville.
La Omoda 5 hors de la ville, où l'efficacité s'exprime pleinement
Le réservoir de 51 litres d'essence garantit toutefois une autonomie théorique toujours abondante, proche en moyenne des 750 km. En conduisant avec beaucoup d'attention et sur des parcours idéaux, l'autonomie peut toutefois dépasser les 1.400 km.
Les consommations avec batterie vide
- Mixte urbain-extraurbain : 6,4 l/100 km (15,6 km/l)
795 km d'autonomie théorique - Autoroute : 6,8 l/100 km (14,7 km/l)
749 km d'autonomie théorique - Economy run : 3,4 l/100 km (29,4 km/l)
1.499 km d'autonomie théorique
Ce que dit la carte grise
| ;Omoda 5 SHS-H Premium | Carburation |
| Hybride (essence, 1 499 cc) | Puissance |
| 105 kW | Émissions de CO2 (WLTP) |
| 120 g/km | Poids de charge |
| 1 546 kg | Rapport puissance/ tare |
| 64,775 kW/t | Homologation |
| Euro 6E-Bis (EU Reg. 715/2007*2023/443EB) | undefined |
Données
Véhicule : Omoda 5 SHS-H Premium
Prix de base : 31.500 euros
Date de l'essai : 17/11/2025
Météo (départ/arrivée) : Nuageux, Pluie, 23° / Nuageux, 18°
Prix du carburant : 1,739 euros/l (Essence)
Kilomètres totaux au début de l'essai : 2.336
Kilomètres totaux à la fin de l'essai : 3.168
Vitesse moyenne sur le trajet Rome-Forlì : 77 km/h
Pneus : Kumho Ecsta PS71 - 215/55 R18 99H XL (Étiquette UE : A, B, 71 dB)
Consommations
Moyenne "réelle" : 3,95 l/100 km (25,32 km/l)
Ordinateur de bord : 4,4 l/100 km
À la pompe : 3,5 l/100 km
Découvrez les méthodes et critères de l'essai de consommation
Calculs
Dépense "réelle" : 24,73 euros
Dépense mensuelle : 54,95 euros (800 km par mois)
Distance parcourue avec 20 euros : 291 km
Distance parcourue avec un plein : 1.291 km
L'essai Rome-Forlì a aussi son classement actualisé des consommations. Jetez-y un œil et vous y trouverez de nombreuses surprises.