100 ans après la naissance de la première Bentley “Super Sports”, la maison de Crewe redonne vie à l'un des noms les plus légendaires de son histoire avec la Continental GT Supersports, version inédite et radicale de la grand tourisme britannique.
C'est l'une des Bentley les plus extrêmes jamais produites, avec un V8 biturbo de 666 ch et la seule traction arrière. Produite en seulement 500 exemplaires numérotés, elle sera commandable à partir de mars 2026, avec le début des livraisons attendu dans les premiers mois de 2027.
V8 et châssis repensés
La Supersports marque un tournant technique et philosophique pour Bentley. C'est en effet la première Continental GT à traction arrière et avec une configuration à deux places, signe d'un choix clair vers la pureté maximale de conduite.
Bentley Continental GT Supersports
Bentley Continental GT Supersports, les sièges
Bentley Continental GT Supersports, un détail des phares
Sous le capot se trouve le renouvelé 4.0 V8 biturbo, renforcé avec des turbos agrandis, des culasses renforcées et une gestion thermique évoluée. Le moteur délivre la puissance la plus élevée jamais vue sur un V8 Bentley, associé à la boîte automatique double embrayage ZF à huit rapports avec des stratégies de changement de vitesse dédiées. La traction arrière est gérée par un différentiel électronique et assistée par le torque vectoring, tandis que les roues arrière directrices améliorent la dynamique et l'agilité du véhicule.
Les performances déclarées parlent d'un 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et d'une vitesse maximale d'environ 310 km/h. Mais plus que les chiffres, c'est l'expérience de conduite qui représente le tournant, du moins selon les ingénieurs anglais. Grâce au châssis allégé, au réglage spécifique des suspensions et au contrôle électronique de la stabilité réglable jusqu'à l'exclusion totale, la Supersports promet un comportement inédit pour une Bentley de route.
Une âme de course à l'intérieur et à l'extérieur
La Continental GT Supersports adopte des composants techniques de haut niveau : freins carbocéramiques de 440 mm, échappement Akrapovic en titane et jantes forgées de 22" développées avec Manthey Racing. Avec des pneus Pirelli Trofeo RS, l'adhérence latérale atteint 1,3 g, environ 30 % de plus que la Continental GT Speed.
L'aérodynamique a été complètement repensée. L'avant présente le plus grand splitter jamais monté sur une Bentley de série, accompagné de jupes latérales et d'une aile arrière fixe. Le résultat est un appui aérodynamique supérieur de plus de 300 kg par rapport à la GT Speed, avec une répartition des poids plus équilibrée. Le toit en fibre de carbone et la suppression des sièges arrière contribuent à réduire la masse globale et le centre de gravité.
Bentley Continental GT Supersports, l'intérieur
À l'intérieur, la transformation est tout aussi nette. La Supersports offre seulement deux places, avec des sièges sport plus bas et enveloppants montés sur une structure en fibre de carbone et avec des finitions en cuir, Dinamica et fibre de carbone brillante. Chaque exemplaire sera numéroté individuellement et le programme Mulliner offrira une grande liberté de personnalisation, des livrées “Design Theme” bicolore ou tricolore aux combinaisons de couleurs intérieures en 22 teintes de cuir.
Galerie: Bentley Continental GT Supersports
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