Difficile de croire que cela fait presque quatre ans que Toyota a dévoilé le concept GR GT3 au Tokyo Auto Salon. Nous avons patiemment attendu depuis pour voir si une version routière suivrait. Les premiers rapports prétendaient qu'elle porterait le badge Lexus, mais Toyota a clarifié les choses plus tôt cette année en annonçant que le véhicule serait vendu sous la bannière Gazoo Racing.
Avant sa première mondiale la semaine prochaine, la voiture de performance phare de Toyota a enfin un nom : GR GT. Ci-dessous, une publicité télévisée diffusée au Japon il y a quelques heures montre le modèle à venir aux côtés de ses prédécesseurs, la LFA et la 2000GT. La note tonitruante d'un V-10 suit celle du six cylindres en ligne de la voiture classique avant que la nouvelle venue ne joue ce que nous croyons être une musique de V-8.
La vidéo offre également une bonne occasion de voir la GR GT sans camouflage. Toyota a abaissé la luminosité pour obscurcir les détails plus fins, mais il y a encore suffisamment de lumière pour montrer les hanches larges de la voiture. De plus, les signatures lumineuses avant et arrière semblent faire écho à la future hypercar GR010 Le Mans spécification 2026.
Bien que la vidéo montre clairement la version homologuée pour la route, un véhicule de course d'endurance spécification GT3 est également en préparation. Toyota a récemment confirmé ses plans pour un nouveau moteur V-8, qui sera probablement utilisé par la division de luxe de l'entreprise également. Une version de production du concept Lexus Sport avec ce moteur huit cylindres semble plausible, et le V-8 devrait également se retrouver dans les modèles réguliers.
Il est supposé que le tout nouveau moteur à combustion dispose d'une paire de turbocompresseurs et d'une cylindrée de 4,0 litres. Cependant, Toyota n'a pas encore publié de détails précis sur le nouveau V-8 et n'a pas dit s'il sera hybride. Autant nous aimerions voir une boîte de vitesses manuelle, cela semble hautement improbable. Nous aimerions bien avoir tort cependant.
Combien cela coûtera-t-il ? Nous parierions qu'il s'agira facilement d'une voiture à six chiffres. Nous faisons cette supposition sur la base des efforts de Toyota plus tôt cette année pour évaluer un prototype par rapport à l'AMG GT de la génération précédente. Bien que nous nous attendions à ce qu'elle soit bien en dessous des 375 000 $ (soit l'équivalent d'environ 325 000 €) de la LFA, préparez-vous à débourser environ 150 000 $ (130 000 €) ou peut-être plus. Après tout, la Lexus RC F sortante approche déjà les 100 000 $ (86 000 €).
En raison de son prix exorbitant, la LFA n'a pas vraiment été un succès commercial. Par conséquent, Toyota et Lexus seront probablement plus prudents lors de la fixation des prix pour éviter de se heurter aux grands noms de ce segment, comme Ferrari, Lamborghini et McLaren.
La première officielle est prévue pour vendredi prochain, le 5 décembre (heure du Japon). La révélation en ligne sera suivie de près par une première publique au Tokyo Auto Salon 2026 (du 9 au 11 janvier).