Lancia revient là où elle a écrit les plus belles pages de son histoire : le rallye. Et elle le fait avec une présentation au grand poids symbolique. Au siège de Stellantis Motorsport à Satory, elle a en effet dévoilé la nouvelle Ypsilon Rally2 HF Integrale, la voiture qui marquera le retour officiel de la marque dans le Championnat du Monde des Rallyes FIA, catégorie WRC2, à partir de 2026.
Un redémarrage qui ne regarde pas vers le passé, même si le "passé" a de quoi faire tourner les têtes : 11 titres mondiaux des constructeurs, une Mille Miglia, deux Targa Florio et une Carrera Panamericana. Personne n'a autant gagné que Lancia dans les rallyes. Mais le message est clair : on ne revient pas par nostalgie, on revient pour évoluer.
La nouvelle ère commence à Satory
Le projet Rally2 naît à Satory, au cœur technique de Stellantis Motorsport, où se réunissent toutes les compétences en ingénierie européennes, mais le travail s'intègre avec Balocco, où tous les modèles Lancia sont mis à l'épreuve, et avec Turin, où prend forme le design de la marque.
Nouvelle Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale
C'est dans ce triangle que Lancia a construit sa nouvelle famille HF, une gamme complète qui vise à rendre le rallye plus accessible et durable sans trahir performance et qualité de construction : Ypsilon Rally2 HF Integrale, Ypsilon Rally4 HF et Ypsilon HF Racing, toutes commandables via le Stellantis Motorsport Racing Shop.
Lancia Ypsilon HF
Technologie de course, innovation pour la route
L'un des piliers du projet est le transfert direct de technologie de la compétition à la production. Un exemple clair est la Ypsilon HF électrique de 280 ch, le premier modèle haute performance tout électrique de la marque :
– 0 à 100 km/h en 5,6 secondes
– batterie de 54 kWh
– autonomie d'environ 370 km WLTP
– recharge rapide : 100 km en 10 minutes
Lancia Ypsilon Ligne HF
À l'intérieur, il y a des solutions clairement inspirées des rallyes : freins Alcon de 355 mm, différentiel Torsen et ADAS de niveau 2. À ses côtés arrive la Ypsilon HF Line, pensée pour apporter l'attitude sportive HF sur des motorisations plus accessibles, tout en préservant cette élégance dynamique qui est la marque de fabrique de Lancia.
La voix de Roberta Zerbi, PDG de Lancia
La nouvelle PDG raconte avoir passé la première semaine à connaître l'équipe et comprendre où en était le développement de Lancia. Un groupe petit, celui de Lancia, dit-elle, mais avec un patrimoine unique dans les rallyes. Sa nomination a suffi à recevoir des centaines de demandes d'amitié sur LinkedIn, toutes de personnes avec une histoire de passion pour Lancia.
Roberta Zerbi PDG Lancia Photo : Lancia Le projet qui l'enthousiasme le plus, dit-elle, est la gamme Rally6, Rally4 et Rally2 :
“Ainsi, nous pouvons nous adresser aux jeunes, qui souvent à l'étranger ne connaissent pas Lancia."
Concernant Gamma, le nouveau vaisseau amiral, elle confirme :
“Nous commencerons à produire après l'été 2026."
Le défi maintenant est de croître sur les marchés.
"Pour moi, Lancia doit être une marque capable d'exprimer son ADN, celui sportif, mais l'autre est celui de l'élégance et du raffinement. Des concepts qui ont évolué avec le temps. Donc, quand je parle de ces facteurs, je dis que nous devons être en phase avec notre époque. Maintenant, il est nécessaire de faire une chose : créer une élégance accessible."
En 2026, la nouvelle Gamma arrive également
L'engagement sportif, cependant, n'est que la moitié de l'histoire. 2026 sera également crucial sur le front du produit : Lancia présentera son nouveau vaisseau amiral, la Gamma, un modèle clé du plan décennal de relance.
Lancia Gamma (2026), le rendu de Motor1.com
Une fastback élégante et moderne, construite à Melfi sur la plateforme STLA Medium, destinée à arriver avec des motorisations hybrides et 100% électriques, avec une autonomie électrique estimée jusqu'à 700 km dans la version long range. Et il ne manquera pas la variante sportive Gamma HF, électrique et à traction intégrale.
Galerie: nnNouvelle Lancia Y Rally2 HF Integrale - les images
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