En août, quelques mois après le lancement en Italie des deux premiers modèles de sa gamme électrique, G6 et G9, Xpeng a franchi la première étape de son expansion en Europe, en démarrant l'assemblage "sur place" dans l'usine polyvalente Magna Steyr de Graz, en Autriche.
Il ne s'agit cependant que de la phase 1 d'un plan bien plus ambitieux qui, selon ce que rapporte Automotive News, pourrait se poursuivre par la création d'une véritable usine de production sur le territoire du Vieux Continent.
L'objectif est d'augmenter les volumes (et de contourner les droits de douane)
La motivation est très simple à comprendre : tous les constructeurs chinois considèrent l'Europe comme un marché potentiel de volumes, surtout en cette période si complexe, où les entreprises automobiles font face à la surnuméraire de production et à la réduction des bénéfices due à la guerre des prix à la baisse.
Pour cette raison, cependant, ils ont besoin de surmonter les barrières érigées par l'Union européenne pour réduire l'avantage commercial des produits, et notamment les droits de douane sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, ce qui conduit inévitablement à la nécessité de produire sur place.
Pour l'instant, l'opération a été lancée par quelques constructeurs seulement, car la plupart des fabricants chinois ont pénétré le marché européen au cours des deux dernières années et cherchent progressivement un positionnement. Outre Leapmotor, qui a trouvé en Stellantis un partenaire précieux même pour le réseau de vente, à ce jour, les premiers pas pour s'installer en Europe ont été réalisés par BYD, avec le projet de l'usine hongroise (à laquelle semble devoir s'ajouter une autre en Turquie), et par Chery, grâce à l'accord avec EV Motors pour l'usine espagnole de l'Ebro.
Pour en revenir à Xpeng, lors d'une rencontre qui s'est tenue au siège de Guangzhou au début du mois, le vice-président Gu a déclaré que la présence en Europe, même au niveau de la production, est fondamentale pour tout constructeur qui souhaite atteindre un véritable leadership mondial. Dans cette optique, le contrat avec Steyr peut satisfaire les exigences d'une première phase, mais les objectifs futurs sont plus ambitieux.
En témoignant de cela, récemment, la société a lancé la production également en Indonésie, par le biais de la procédure dite CKD, c'est-à-dire des kits complets préassemblés produits en Chine et assemblés dans des usines locales, et a commencé l'exportation aussi au Moyen-Orient et en Afrique du Nord avec l'intention d'atteindre également l'Amérique latine, tous des marchés où elle entend, à une étape ultérieure, lancer la production sur place.
La politique d'expansion de Xpeng, du reste, a déjà conduit à une augmentation des volumes mondiaux, qui a enregistré plus de 310 000 unités au cours des neuf premiers mois de 2025, soit le triple de 2024 et avec une augmentation des exportations hors de Chine de 125%.
Galerie: Xpeng G6 (2025) Europa
