L'Atto 2, le SUV compact de 4,31 mètres de BYD, offrait jusqu'à présent une autonomie WLTP assez faible de 314 km. Désormais, le constructeur chinois présente la nouvelle version haut de gamme Comfort avec une valeur WLTP de 430 km, qui vient compléter les variantes déjà disponibles Active et Boost. Selon BYD, le Comfort est dès à présent disponible à la commande pour 41 990 euros; cependant, il ne figure pas encore dans le configurateur.
La nouvelle variante reçoit une batterie d'une capacité brute de 64,8 kWh, alors que les versions précédentes Active et Boost n'offraient que 45 kWh. La batterie appartient, comme la batterie bien connue, à la famille Blade et utilise une chimie au phosphate de fer lithié (LFP). Elle se recharge également beaucoup plus rapidement– jusqu'à 155 kW au lieu de 65 kW. Ainsi, la batterie devrait pouvoir se recharger de 10 à 80 pour cent en 25 minutes. De plus, la nouvelle version haut de gamme dispose d'une puissance motrice accrue: au lieu de 130, 150 kW sont disponibles. Cependant, la valeur de sprint ne s'améliore pas, car la batterie plus grande augmente le poids à vide d'environ 150 kilos. BYD compense cela avec 20 kW de puissance motrice supplémentaire :
| |BYD Atto 2 Action | BYD Atto 2 Boost | BYD Atto 2 Comfort | Propulsion |
| FWD 130 kW, 290 Nm | FWD 130 kW, 290 Nm | FWD 150 kW, 310 Nm | 0-100 km/h / Vmax |
| 7,9 sec. / 160 km/h | Consommation WLTP | ||
| 16,0 kWh | non | Batterie brute | |
| 45 kWh (LFP) | 64,8 kWh (LFP) | Poids à vide | |
| 1.570 kg | 1.720 kg | Autonomie WLTP | |
| 312 km | 430 km | Puissance de charge AC/DC | |
| 11 / 65 kW | 11 / 155 kW | Durée de charge DC 10-80 % | |
| 37 min | 25 min | Coffre | |
| 400-1.340 litres | 450-1.370 litres | Prix | |
| 31.990 euros | 34.990 euros | 41.990 euros | undefined |
Grâce à la puissance de charge accrue de 155 au lieu de 65 kW, le modèle haut de gamme fait également un bond lors des recharges rapides: le processus de charge standard ne dure ici que 25 au lieu de 37 minutes. Cela se traduit par une vitesse de charge de 64,8 kWh x 0,7 / 25 min = 1,8 kWh/min au lieu de 0,9 avec la petite batterie. Pour la recharge d'autonomie, cela équivaut à 430 x 0,7 / 25 min = 12,5 km/min, c'est-à-dire qu'on peut en moyenne rajouter de l'électricité pour près de 13 km par minute de charge – alors que pour les modèles précédents, c'était seulement 5,9 km.
La nouvelle batterie de l'Atto 2 Comfort est, comme les modèles précédents, conçue en architecture Cell-to-Body (CTB), ce qui signifie qu'il n'y a pas de modules et que les cellules sont directement intégrées dans le châssis du véhicule; le couvercle supérieur de la batterie sert de plancher pour l'habitacle. Cela permet d'obtenir une densité énergétique plus élevée, car la batterie remplit des fonctions de stabilité, permettant ainsi d'économiser du poids sur la carrosserie.
Pour faire de la place à la nouvelle batterie, la version Comfort dispose également d'un essieu arrière multibras au lieu de l'essieu à bras tirés des autres variantes. Cela conduit apparemment aussi à plus de coffre : ici, il est de 450 au lieu de 400 litres.
BYD Atto 2 Comfort (2026) sans élément décoratif latéral
BYD Atto 2 Active/Boost (2025) avec élément décoratif
Les dimensions extérieures ne changent pas. Cependant, il y a de petites différences d'apparence: les éléments décoratifs sur les portes avant ont été retirés, et sur le hayon arrière, il y a d'autres emblèmes, dont un logo central BYD. À l'intérieur, il y a des sièges avant réglables électriquement en six positions ainsi qu'un chauffage des sièges et du volant. La console centrale comprend deux porte-gobelets et un accoudoir qui peut s'ouvrir. Près du tableau de bord se trouve un panneau de commande avec des boutons physiques pour des fonctions du véhicule telles que le chauffage du pare-brise, le volume audio et les modes de conduite Eco, Normal, Sport et Snow. Il y a aussi un toit en verre panoramique.
L'Atto 2 Comfort est équipé d'un écran d'instrumentation de 8,8 pouces et d'un écran tactile de 12,8 pouces. Ce dernier permet d'utiliser Spotify, YouTube, Zoom et Amazon Music. De plus, il y a deux ports Type-C à l'avant (60 et 18 watts) et deux à l'arrière (18 watts) ainsi qu'une surface de charge sans fil de 50 watts dans la console centrale.
BYD Atto 2 Confort (2026)
BYD Atto 2 Active/Boost (2025)
En outre, dans la version Comfort, les modes de transmission P, N, R et D sont sélectionnés via un levier au volant, et non pas avec un levier central. De plus, il y a ici un troisième appui-tête à l'arrière et un nouveau design des sièges avant avec des appuis-tête réglables.
BYD Atto 2 Comfort (2026) : Les nouveaux sièges
Les sièges intégraux du BYD Atto 2 Active/Boost (2025)
En plus de l'équipement de série des versions connues, le nouveau modèle propose également des jantes en alliage de 17 pouces, une peinture métallisée, des phares à LED, des rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, un capteur de pluie et des vitres teintées à l'arrière. Le Vehicle-to-Load (V2L) est également de série; cela permet de fournir jusqu'à 3,3 kW pour des appareils tels que des ordinateurs portables, un réfrigérateur portable ou un grill. L'équipement de sécurité a été complété par un airbag frontal central, probablement un airbag central.
L'Atto 2 Comfort peut être commandé dès maintenant à partir de 41 990 euros. Comme d'habitude chez BYD, une garantie de six ans sur le véhicule et de huit ans sur la batterie est offerte. L'Atto 2 de BYD a été lancé au printemps 2025. Depuis, il a été vendu 922 fois en Allemagne selon les statistiques d'immatriculation de la KBA. Cela le place pour le moment seulement à la cinquième place des véhicules électriques de BYD – le modèle le plus vendu est le Dolphin Surf, lancé en mai, avec 1 649 exemplaires jusqu'en octobre. À l'échelle européenne, l'Atto 2 est cependant le modèle BYD le plus populaire.
En résumé
Autonomie, charge rapide et prix : ce sont à notre avis les facteurs les plus importants lors de l'achat d'une voiture électrique. Jusqu'à présent, BYD était plutôt réservé en matière d'autonomie et de charge – en Chine, les préférences sont différentes, les longs trajets ne sont pas au centre des préoccupations. Maintenant, la marque améliore l'Atto 2. Une autonomie de 430 km est déjà assez correcte, même s'il existe des voitures avec une autonomie bien plus grande pour 42 000 euros, comme le Kia EV3 avec une batterie de 81 kWh pour 41 390 euros, qui atteint plus de 600 km.
Galerie: BYD Atto 2 Confort (2026)
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