Le groupe BMW utilise sa participation aux "Fleet Europe Days" les 22 et 23 octobre au Luxembourg pour montrer aux exploitants de flottes comment décarboner leurs flottes de véhicules. En plus des modèles entièrement électriques, les carburants issus de ressources renouvelables sont au centre de l'attention. Leur avantage : un pourcentage plus élevé de composants régénératifs dans le carburant peut améliorer le bilan CO₂ des quelque 250 millions de véhicules existants en Europe.
Une nouvelle solution technique permet de prouver que tous les diesels BMW d'une flotte sont exclusivement alimentés avec du HVO100. Pour cela, les données de carburant du véhicule sont croisées avec les données de paiement de l'exploitant de la flotte – ce qui permet de déterminer exactement quel carburant a été utilisé. Ainsi, BMW établit la base d'une flotte "HVO100 only".
Galerie: BMW 520d Touring (2024)
Dr. Martin Kaufmann, responsable du développement des moteurs du groupe BMW, explique : "Notre objectif est de mettre sur la route des véhicules plus écologiques et plus efficaces. Avec le carburant de substitution diesel HVO100, nous pouvons améliorer significativement le bilan CO₂ des flottes de véhicules."
Bernhard Kuhnt, directeur de la région des ventes en Europe, ajoute : "Les clients de flotte sont particulièrement importants pour BMW en Europe. Le diesel reste une technologie de propulsion éprouvée. Avec le HVO100, il est possible de réduire rapidement le CO₂ – sans compromis sur l'autonomie ou la capacité de remorquage."
En Allemagne et en Italie, les premiers accords avec de grands exploitants de flottes sont sur le point d'être finalisés. Ces flottes d'essai devraient – conjointement avec la flotte interne de BMW déjà en cours – fournir des informations importantes pour l'optimisation continue de la technologie de vérification.
HVO100 en usine depuis janvier 2025
Depuis janvier 2025, tous les modèles diesel BMW produits en Allemagne seront déjà alimentés en usine avec du HVO100. Le "Neste MY Renewable Diesel" du fabricant finlandais Neste sera utilisé, permettant une réduction du CO₂e de jusqu'à 90 % (du puits à la roue) par rapport au diesel fossile. Selon le modèle, cinq à huit litres seront utilisés pour le premier remplissage.
Le groupe BMW défend l'ouverture technologique – des véhicules électriques à batterie aux hybrides rechargeables et propulsions à hydrogène, en passant par des moteurs à combustion hautement efficaces pouvant fonctionner avec des carburants renouvelables. Aujourd'hui déjà, les véhicules BMW sont homologués pour une variété de carburants régénératifs, y compris HVO100, B10 et eFuels (EN590) ainsi que E25 et eFuels (EN228).
Pour que l'utilisation de ces carburants montre plus rapidement ses effets, le groupe BMW demande des cadres réglementaires adaptés. Cela inclut une mise en œuvre ambitieuse de la directive sur les énergies renouvelables (RED III) avec des quotas nationaux visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre d'au moins 30 % d'ici 2025.
Dr. Thomas Becker, responsable de la politique, des relations extérieures et de la durabilité du groupe BMW, souligne : "La réduction du CO₂ doit être prise en compte à toutes les phases du cycle de vie d'un véhicule – y compris lors de l'utilisation de carburants renouvelables. Les véhicules fonctionnant avec des carburants neutres en CO₂ doivent être reconnus dans la législation européenne sur les flottes. Les technologies sont présentes – il faut maintenant une réglementation rapide et pragmatique pour amener les innovations sur le marché."