Renault Trucks continue de renforcer sa présence dans les segments légers et urbains avec une stratégie visant à offrir des solutions robustes pour les métiers de la construction tout en accélérant sur la mobilité électrique pour la distribution urbaine.
D'une part, les nouvelles versions Master Propulsion et Master Red et Off-Road sont conçues pour affronter chantiers, terrains irréguliers et travaux intensifs avec plus de capacité et de confort. D'autre part, le nouveau Renault Trucks E-Tech D14 complète la gamme à zéro émission avec un petit camion compact et agile, conçu pour se déplacer là où l'espace est un luxe.
Capacité et stabilité pour les métiers de la construction
Le nouveau Master Red Edition Propulsion est né pour ceux qui demandent plus de stabilité, plus de charge et plus de traction. La configuration à traction arrière porte en effet le poids total jusqu'à 4,5 t et améliore la motricité sur les chantiers ou les surfaces peu consistantes, tandis que le rayon de braquage réduit à 14,9 m simplifie les manœuvres dans les espaces restreints.
Renault Trucks Master Red EDITION Propulsion
La version fourgon offre jusqu'à 17 mètres cubes de volume utile et peut être choisie avec roues simples, pour les livraisons, ou avec roues jumelées pour des tractions plus exigeantes. Pour ceux qui travaillent avec des aménagements spécifiques, le châssis cabine (seulement jumelé) ouvre la voie à des solutions telles que bennes basculantes, fourgons réfrigérés ou aménagements jusqu'à 22 mètres cubes. Les configurations L3 et L4 répondent respectivement aux besoins des artisans et des transports « longs ». La double cabine, par ailleurs, transporte jusqu'à sept personnes sur le lieu de travail.
Renault Trucks Master Red EDITION Propulsion
Les équipements ne manquent pas pour augmenter la polyvalence : la prise de force optionnelle permet de connecter des groupes frigorifiques, pompes ou générateurs, tandis que le blocage du différentiel arrière assure une traction constante même dans la boue et la neige. Le pack Construction+ introduit des éléments de protection et de confort tels que : siège suspendu, protection sous-caisse en acier, poignées renforcées, intérieurs robustes répondant aux besoins de ceux qui passent leurs journées sur des terrains difficiles.
Le choix agile pour les travaux légers
Conçu exclusivement pour le réseau Renault Trucks, le Master Red Edition off-road interprète le travail de construction en termes d'agilité, confiée à la traction avant et à un réglage des suspensions dédié. La suspension arrière renforcée est de série, celle à l'avant est disponible en option, tandis que la garde au sol augmentée de 50 mm aide à surmonter les obstacles et les terrains accidentés.
Renault Trucks Master Red EDITION OFFROAD
Le modèle est disponible en version fourgon, cabine simple ou double cabine, et peut compter sur la boîte manuelle ou, pour ceux qui passent de nombreuses heures au volant, sur l'automatique à 9 rapports AT9S. Il existe également la variante 100% électrique, une option intéressante pour les chantiers situés dans les zones urbaines à faibles émissions.
Renault Trucks Master Red EDITION OFFROAD
En termes de protection, le pack Off-Road intègre des éléments clés tels que la protection moteur en acier, garde-boue renforcés et passages de roue protégés. Les intérieurs en similicuir et les tapis en caoutchouc facilitent le nettoyage, tandis que le siège avec suspension pneumatique augmente le confort. L'esthétique, avec jantes en acier noir et détails coordonnés, complète le caractère « costaud » du véhicule.
Renault Trucks E-Tech D14 : le 14 tonnes pour la ville
Sur le plan électrique, le nouveau Renault Trucks E-Tech D14 comble un espace important : celui des camions pour la distribution urbaine nécessitant une capacité de charge sans renoncer à la compacité. Avec une largeur de 2,39 m, un empattement de 3,8 m et un rayon de braquage inférieur à 7,3 m, c'est le plus maniable de la gamme électrique Renault Trucks. En d'autres termes : il passe là où d'autres 14 t ne passent pas.
Renault Trucks E-Tech D14
Le plancher bas favorise les livraisons fréquentes, tandis que la charge utile de 6,7 t garantit une capacité de respect pour un véhicule de cette classe. Les suspensions pneumatiques intégrales — une exclusivité dans la catégorie — améliorent nettement le confort et la stabilité sur les surfaces urbaines.
En termes d'autonomie, les quatre batteries LFP de 176 kWh assurent jusqu'à 220 km avec une seule charge, plus que suffisant pour une journée de distribution urbaine. Le chargeur embarqué AC de 43 kW permet également de recharger facilement sur des bornes répandues et peu coûteuses à installer.
Services connectés et soutien à l'électrification
Comme les autres modèles de la gamme E-Tech, le D14 intègre des outils numériques utiles à ceux qui gèrent des flottes et des parcours complexes : l'application Driver App et le module Optifleet Mission sont de série et permettent le suivi à distance, les prévisions de recharge et la planification des tournées. Avec le module Optifleet Charge, il est également possible d'optimiser la disponibilité du véhicule en contrôlant les temps et cycles de recharge.
Renault Trucks E-Tech D14
Pour soutenir les entreprises qui passent à l'électrique, Renault Trucks propose le Serenity Pack — qui inclut un suivi avancé et une assistance personnalisée la première année — et le programme de conseil E-Tech Programme, conçu pour analyser les flottes, itinéraires, besoins énergétiques et potentiels d'économies en termes de coûts et de CO2.
Galerie: Renault Trucks Master Propulsion e Off-Road
