Tesla a annoncé sur X le week-end dernier que l'organisme de réglementation automobile des Pays-Bas s'était "engagé" à approuver le Full Self-Driving pour le pays en février de l'année prochaine. Ce qui, selon le constructeur américain, ouvrirait la voie à la diffusion de sa fonctionnalité phare d'assistance à la conduite à travers l'UE — une étape clé dans ses efforts pour éventuellement étendre la technologie de conduite autonome à grande échelle.
Mais le RDW, le régulateur de sécurité en question, a une lecture différente de la situation. Selon une déclaration publiée sur son site web et repérée par Bloomberg, il ne s'est engagé à rien de tel.
"Le RDW et Tesla sont conscients des efforts nécessaires pour prendre une décision sur cette question en février. Que ce calendrier soit respecté ou non reste à déterminer dans la période à venir", a indiqué le RDW dans cette déclaration.
"Le RDW a élaboré un calendrier avec Tesla selon lequel Tesla devrait être en mesure de démontrer que le FSD supervisé répond aux exigences en février 2026", a-t-il ajouté. Ainsi, Tesla franchira une étape clé vers l'approbation du FSD en février, mais si sa demande est réellement approuvée, cela reste à déterminer.
La Tesla Model Y Performance.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a critiqué la lenteur du processus d'approbation des fonctionnalités avancées d'assistance à la conduite de Tesla en Europe, affirmant que le système est déjà plus intelligent et plus sûr qu'un conducteur humain. "Très frustrant et nuit à la sécurité des gens en Europe", a déclaré Musk dans un post sur X l'année dernière.
Le FSD est programmé pour piloter une Tesla sur n'importe quel itinéraire choisi par un conducteur, tout en naviguant entre les panneaux de signalisation et les autres usagers de la route. Mais il n'est pas entièrement autonome, car les conducteurs doivent encore rester attentifs lorsque le système est activé.
Tesla a promis depuis des années que le logiciel n'était qu'à une mise à jour révolutionnaire de fournir une autonomie complète sans les yeux, mais cela ne s'est pas encore produit à grande échelle. Tesla exploite un service de robotaxi sans conducteur à Austin, Texas, utilisant des Model Y, et prévoit d'étendre cela à d'autres régions tout en permettant aux propriétaires réguliers de conduire sans les yeux.
Depuis qu'il a publié le logiciel pour les testeurs bêta il y a des années, Tesla a été critiqué pour tester un logiciel non éprouvé avec des conducteurs amateurs sur des routes publiques. Cela était possible grâce aux normes de sécurité des véhicules relativement laxistes de l'Amérique.
En Europe, cependant, cela ne passerait pas. L'UE est beaucoup plus stricte quant à l'approbation officielle des fonctionnalités des véhicules avant qu'ils ne prennent la route. Tesla affirme qu'une fois que les Pays-Bas auront accordé à Tesla une exemption et approuvé le FSD, d'autres pays de l'UE pourront rapidement emboîter le pas.
Obtenir l'approbation du FSD en Europe — et en Chine — serait un événement majeur. Le logiciel coûte 8 000 $ (environ 6 900 €) en tant qu'ajout unique, ou 99 $ (85 €) par mois sur une base d'abonnement. Surtout alors que le cœur de métier automobile de Tesla décline, engranger plus d'abonnements FSD de plus de régions à travers le monde pourrait booster les résultats de l'entreprise.
Il est donc logique que Musk et Tesla aient encouragé les propriétaires européens à faire pression sur leurs régulateurs locaux, y compris le RDW, pour donner le feu vert au FSD. Mais le RDW affirme que les propriétaires de Tesla ne devraient pas s'en préoccuper.
"Nous remercions tous ceux qui l'ont déjà fait, mais nous aimerions inciter les gens à ne pas nous contacter à ce sujet", a-t-il déclaré dans sa déclaration de lundi. "Cela prend inutilement du temps à notre service client. De plus, cela n'aura aucun impact sur le respect ou non du calendrier."