Le retour de l'Audi TT semble enfin prendre forme. Le Concept C présenté il y a quelques mois semble avoir été une répétition générale pour le retour du coupé d'Ingolstadt tant aimé des passionnés.
L'arrivée sur le marché serait prévue pour 2027 et le fait que le concept ait déjà été aperçu sur la route laisse entendre que, au-delà du style, sous la carrosserie se cache déjà une architecture au moins partiellement proche de celle destinée à la production. Une renaissance qui se tourne vers l'avenir, mais qui souhaite préserver la philosophie dynamique qui a rendu la TT célèbre depuis 1998.
Presque prête pour la production
Sur le plan esthétique, notre rendu reprend fidèlement les lignes du Concept C. Les proportions sont celles d'un véritable coupé, avec une face avant sculptée, des flancs épurés et une silhouette fluide qui interprète le nouveau cours stylistique d'Audi.
Audi TT (2027), le rendu de Motor1.com
Les rétroviseurs pourraient devenir légèrement plus conventionnels et certains détails pourraient être revus, mais la configuration générale semble déjà proche du modèle définitif. Et c'est justement à partir de ce coupé que pourrait naître la nouvelle identité visuelle d'Audi, destinée à influencer berlines, SUV et breaks des prochaines années.
La synergie avec Porsche
La nouvelle génération de la TT sera 100% électrique et adoptera une architecture à 800 volts, conçue pour garantir des recharges rapides et une gestion plus efficace de l'énergie.
Audi Concept C (2025) nouvelles images en direct
Il n'y a pas encore de détails sur le groupe motopropulseur, mais les rumeurs ouvrent la voie à une possible synergie au sein du Groupe Volkswagen. Il n'est pas exclu que le coupé Audi partage plateforme et solutions techniques avec les futures Porsche 718 Boxster et Cayman électriques. Ce serait un choix rationnel, considérant que développer deux bases séparées pour des modèles sportifs et de niche impliquerait des coûts très élevés. La collaboration éventuelle avec Porsche permettrait également à Audi de maintenir une configuration de voiture à moteur central, élément qui pourrait définir le caractère dynamique de la nouvelle TT.
Si l'on confirme la configuration du Concept C, les batteries ne seront pas placées sous le plancher, mais entre les dossiers des sièges et l'essieu arrière. Une solution qui reproduit la disposition des voitures sportives à moteur central, garantissant une répartition des masses idéale et permettant en même temps d'abaisser la position de conduite. Les versions les plus puissantes pourraient adopter deux moteurs électriques, tandis que les variantes d'entrée pourraient se limiter à une unité arrière.
Il ne reste plus qu'à attendre d'autres informations.
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