Il est difficile de croire que plus de cinq ans se sont écoulés depuis que Mercedes a lancé la Classe S de génération actuelle. Le vaisseau amiral de Stuttgart est sur le point de recevoir un restylage de mi-cycle pour garder la berline de luxe attractive avant que son remplacement n'arrive à la fin de cette décennie. Avec la BMW Série 7 également sur le point de subir des modifications, la W223 a besoin de mises à jour pour rester compétitive.
Avant une première supposée le mois prochain, la Classe S mise à jour fait sa première apparition officielle. Mercedes transforme son modèle phare en robotaxi, d'où le LiDAR monté sur le toit. Pour réaliser cela, elle s'est associée à Momenta pour mettre en œuvre un système de conduite autonome certifié de Niveau 4 pour un service de navette sans conducteur. La première phase verra les voitures déployées à Abu Dhabi avant que le test ne s'étende à d'autres emplacements.
Les voitures de clients se passeront évidemment de la bosse de toit et perdront probablement les caméras latérales montées sur les ailes avant. Ce prototype légèrement déguisé possède des phares redessinés qui sont en grande partie découverts, exposant un thème étoilé tape-à-l'œil. Nous nous attendons également à ce que les nouveaux feux arrière intègrent le logo Mercedes, suivant la tendance récente des modèles arborant un nombre presque comique d'étoiles.
La Classe S devrait subir des changements substantiels, même si les modifications de design restent relativement modestes. Nous nous souvenons que le PDG de Mercedes, Ola Källenius, a déclaré que l'entreprise avait "investi beaucoup plus" par rapport à un restylage typique. Les spécifications techniques restent inconnues, mais le V12 est définitivement maintenu. Comme auparavant, il sera probablement réservé à la version Maybach haut de gamme, et espérons qu'il survivra en Europe malgré des règles d'émissions de plus en plus strictes.
Restylage de la Mercedes Classe S 2026
Mercedes a fait l'objet de vives critiques lorsque la Classe S actuelle a été lancée en 2020 avec une avalanche d'écrans. Un retour aux boutons physiques et aux écrans plus petits semble hautement improbable, étant donné que les derniers modèles sont essentiellement des écrans mur à mur. Le designer en chef Gorden Wagener a récemment déclaré que les écrans XXL étaient une nécessité :
"Vous voulez avoir une référence visuelle sur l'écran, ou vous voudrez peut-être regarder un film et des choses comme ça. Donc oui, vous avez besoin de grands écrans."
En fin de compte, les clients décideront avec leur portefeuille. Là encore, les marques concurrentes ne prennent pas exactement un chemin différent. À en juger par l'intérieur du nouveau iX3, BMW semble presque certain de donner à la Série 7 restylée une disposition plus axée sur les écrans également. Cela se fera au détriment des commandes traditionnelles, alors préparez-vous à dire adieu au bouton rotatif iDrive. La Classe S devrait s'inspirer du design du tableau de bord de l'EQS en plaçant tous les écrans sous un seul panneau de verre.
Intérieur de la Mercedes EQS
La Classe S continuera d'être vendue aux côtés de l'EQS pour le moment. Cependant, Mercedes a confirmé que les deux fusionneront en une seule ligne de modèles avec la prochaine génération. En conséquence, l'EQS sera abandonnée après une seule génération et remplacée par un nouveau modèle commercialisé sous le nom de Classe S avec la technologie EQ.
Au-delà du changement de nom, la berline électrique abandonnera sa silhouette ultra-aérodynamique et adoptera des éléments de style du modèle à moteur à combustion. Cette transition a déjà eu lieu pour les CLA et GLB, mais la Classe S devra attendre l'arrivée de la W224. Le modèle de prochaine génération devrait s'inspirer du concept Vision Iconic et adopter une calandre au style rétro lorsqu'il sera lancé en 2029 ou 2030.