Arrivée sur nos routes en 2025, la Mazda 6e profite déjà d’une importante mise à jour. La berline électrique japonaise revoit sa gamme en profondeur, et bénéficie de quelques améliorations techniques qui la rendent plus polyvalentes. Des optimisations qui pourraient lui permettre de se faire moins discrète sur notre marché.
Cela fait à peu près un an que Mazda commercialise sa 6e chez nous. Encensée lors de sa présentation, notamment grâce à sa ligne élégante, la berline électrique japonaise n’a pas encore vu ses ventes décoller en Europe. Le constructeur procède ainsi déjà à une importante mise à jour, touchant à la fois à la gamme et aux caractéristiques techniques. Une refonte qui doit permettre de redonner de l’attrait au modèle, et convaincre plus facilement les clients.
Une autonomie de 703 kilomètres, mais...
La première des modifications opérées par Mazda concerne la gamme en elle-même. Jusqu’à présent, la 6e était proposée avec deux accumulateurs, affichant des capacités respectives de 68,8 et 80 kWh. Pour le millésime 2027, la marque fait table rase et impose une nouvelle batterie LFP de 78 kWh. La motorisation reste en revanche la même. Celle-ci intègre un bloc électrique de 258 chevaux, logé sur l’essieu arrière.
Dans son communiqué, la marque met en avant une autonomie portée à 703 kilomètres. Toutefois, cette valeur est suivie d’un astérisque, qu’il vaut mieux prendre le temps de lire. En effet, ce rayon d’action correspond à l’homologation WLTP en cycle urbain. En cycle mixte, l’autonomie réelle s’élève à 560 kilomètres (à comparer aux 552 kilomètres promis par l’ancienne version Grande Autonomie).
Cette nouvelle batterie corrige également une lacune de la première version de la 6e, souvent pointée du doigt : sa vitesse de recharge. Avec la grande batterie, la berline demandait plus de 45 minutes pour se charger de 10 à 80%, du fait d’une puissance à la borne bridée à 90 kW. Désormais, cette puissance atteint 200 kW. Mazda annonce un 10 à 80% effectué en 24 minutes. De quoi lui offrir enfin une polyvalence digne de ce nom !
© Mazda
Pour le millésime 2027, la 6e n'évolue pas sur le plan esthétique, mais fait un pas en avant côté technique.
Mazda 6e : d’autres évolutions qui pourraient compter
Outre cette nouvelle batterie, Mazda a également pris en compte les critiques formulées depuis le lancement. Ainsi, la marque a apporté quelques optimisations techniques, à commencer par la suspension. Celle-ci offre désormais un meilleur compromis entre confort et stabilité. Elle évoque également une augmentation de l’accélération et du freinage régénératif. Les aides à la conduite ont également fait l’objet de quelques améliorations. Le système Smart Cruise Control fonctionne dorénavant jusqu’à 160 km/h. Le maintien dans la voie se veut quant à lui plus « naturel », moins brusque. Enfin, le système de navigation gagne en ergonomie, notamment pour la recherche de bornes de recharge.
Mazda annonce également l’arrivée d’une nouvelle finition dans la gamme. Baptisée Homura Plus, celle-ci se distingue par un traitement noir brillant sur certains éléments de carrosserie. Côté tarifs, le ticket d’entrée est fixé à 43 900 euros, pour la finition Takumi. Les niveaux Takumi Plus et Homura Plus s’affichent quant à eux à 45 900 euros.
Commentaires
Enregistrer un commentaire