La Yangwang U9 refait parler d’elle ! Après être devenue la voiture de série la plus rapide du monde l’an dernier, l’hypercar électrique chinoise remet le couvert et dépasse cette fois la barre hautement symbolique des 500 km/h.
Yangwang l’avait annoncé, Yangwang l’a fait ! La marque haut de gamme de la galaxie BYD a de nouveau voulu démontrer les performances de sa U9 Xtreme, déjà détentrice du record de la voiture de série la plus rapide du monde. Cette fois, l’hypercar chinoise franchit un nouveau cap et dépasse les 500 km/h ! Elle coupe ainsi l’herbe sous le pied de Bugatti et de tous les habituels chasseurs de ce record...
Le nouveau tour de force de la Yangwang U9
On parle de plus en plus des voitures électriques chinoises, notamment celles commercialisées par le géant BYD. Le groupe propose plusieurs voitures qui méritent le coup d’œil, de par leurs performances. On pense notamment à la Denza Z, mais aussi (et c’est elle qui nous intéresse aujourd’hui) à la Yangwang U9. Vous la connaissez déjà, pour la simple et bonne raison qu’il s’agit ni plus ni moins que de la voiture de série la plus rapide du monde. Un record qu’elle avait décroché en 2025, en atteignant une vitesse de pointe mesurée (et homologuée) à 496,22 km/h, en Allemagne.
Un véritable accomplissement pour le constructeur. Toutefois, il subsistait un léger arrière-goût d’inachevé. En effet, à 3,78 km/h près, les 500 km/h étaient atteints... Qu’à cela ne tienne, la marque vient de retenter sa chance et, cette fois, cette « formalité » est passée !
La Yangwang U9 Xtreme a en effet battu un record qu’elle possédait déjà. Elle reste donc la voiture de série la plus rapide du monde, cette fois avec une vitesse de plus de 500 km/h, et ajoute quatre records Guinness à son CV.
© Yangwang
Battre un record sur une route est un défi autrement plus compliqué que de le faire sur un circuit.
Un record établi sur la route !
Pour chasser les 500 km/h, Yangwang a fait appel au même pilote que lors du premier record. C’est donc Marc Basseng, pilote d’endurance allemand, qui a pris place derrière le volant de la U9 Xtreme. Pour un exercice de routine ? Pas vraiment. Car si la première tentative avait été réalisée sur un circuit (Papenburg), celle-ci a eu lieu aux Émirats Arabes Unis, à Abu Dhabi. Sur une route habituellement ouverte à la circulation, qui plus est.
« Contrairement à une piste d’essai dédiée, une route publique présente un ensemble de défis différents, rendant la précision, la stabilité et la confiance dans le véhicule plus importantes que jamais. Battre un record du monde une fois est extraordinaire, mais le refaire dans un environnement aussi différent est vraiment spécial », explique Marc Basseng.
© Yangwang
Pour atteindre les 500 km/h, la U9 Xtreme a subi plusieurs optimisations mécaniques notables.
Yangwang U9 Xtreme : l’hypercar qui porte bien son nom
Pour transformer la U9 en véritable machine de performance, Yangwang a profondément revu sa mécanique. La U9 Xtreme conserve ses quatre moteurs électriques, mais leur régime maximal grimpe à 30 000 tr/min, grâce notamment à un stator en acier au silicium de seulement 0,1 mm et à un rotor renforcé. La puissance cumulée atteint désormais les 3 019 chevaux, contre 1 287 chevaux sur la version classique.
L'architecture électrique évolue également, avec le passage à une plateforme 1 200 V, contre 800 V auparavant. Celle-ci est associée à la batterie Blade LFP. La plateforme e4 bénéficie toujours d'une gestion indépendante du couple aux quatre roues, tandis que la suspension active DiSus-X a été optimisée pour contrôler plus finement les mouvements de caisse, jusqu'à autoriser un roulis négatif en virage. Enfin, des pneus semi-slick spécifiques, développés avec Giti Tire, complètent ces évolutions destinées à maximiser motricité, stabilité et performances sur circuit.
Yangwang annonce que la production de cette U9 Xtreme sera limitée à 30 unités. Selon la marque, plusieurs acheteurs ont d’ores et déjà validé leur configuration, et finalisent leur dossier.
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