Pour les Audi A6 et Audi Q5, c'était le moteur diesel qui manquait. Nous faisons référence au nouveau moteur 3.0 V6 TDI mild hybrid de 299 ch qui fonctionne également au biodiesel HVO, en complément du déjà connu quatre cylindres 2.0 TDI, et qui sera disponible à la commande à partir de décembre 2025.
Dans un monde dominé par les lancements de voitures électriques et hybrides, la présentation d'un nouveau moteur diesel, même avec une électrification légère mild-hybrid plus, fait presque sensation. Il s'agit certes d'une évolution d'un moteur déjà existant, comme c'est désormais le cas pour presque tous les diesels, mais la nouvelle est néanmoins importante.
Mild-hybrid plus 48V, l'hybride "léger" évolué appliqué au V6
La partie techniquement la plus intéressante de ce nouveau moteur V6 3.0 TDI d'Audi, qui pour les amateurs de sigles s'appelle EA897evo4, est la première application sur un moteur diesel V6 du système mild-hybrid plus à 48 volts et de la double suralimentation, électrique et avec turbocompresseur.
Audi Q5 Sportback et Audi A6 avec le nouveau moteur V6 3.0 TDI mild-hybrid plus 48V (code EA897evo4)
La technologie mild-hybrid plus 48V d'Audi, qui a fait ses débuts sur le 2.0 TDI de l'Audi A5 et A5 Avant, utilise comme composant principal le soi-disant "powertrain generator" (PTG), un moteur électrique avec électronique de puissance et refroidissement intégré dans la transmission, qui fournit 24 ch de puissance et 230 Nm de couple.
Moteur Audi V6 3.0 TDI mild-hybrid plus 48V (code EA897evo4)
Cela se traduit par la possibilité de se déplacer en mode purement électrique lors des manœuvres à basse vitesse et sur de faibles pentes, avec en plus l'avantage d'un freinage régénératif électrique de 25 kW maximum qui recharge la batterie de traction au lithium-fer-phosphate de 1,7 kWh. À cela s'ajoute l'alternateur-démarreur entraîné par courroie qui démarre le moteur thermique et fournit de l'énergie électrique à la batterie basse tension.
Les composants du compresseur électrique
La mécanique de l'Audi A6 avec le moteur V6 3.0 TDI mild-hybrid plus 48V
299 ch délivrés plus rapidement
Le résultat final est un moteur V6 3.0 TDI de 299 ch et 580 Nm qui utilise également l'action combinée et séquentielle du compresseur électrique (EAV, soit "Elektrisch Angetriebener Verdichter") sur tous les régimes de fonctionnement et du classique turbocompresseur à gaz d'échappement pour réduire les temps de réponse à la pression sur la pédale d'accélérateur.
"Turbo lag" réduit pour l'Audi A6 avec le nouveau moteur V6 3.0 TDI mild-hybrid plus 48V
En somme, le nouveau V6 TDI mild-hybrid plus qui arrive sous le capot de l'Audi A6 et A6 Avant, Q5 et Q5 Sportback promet d'améliorer sensiblement l'accélération et de réduire le "turbo lag" par rapport à la génération précédente de V6 TDI MHEV, tout en augmentant son efficacité.
Fonctionne également avec le biodiesel HVO
Grâce au nouveau moteur EA897evo4, les A6 et Q5 peuvent également être alimentées avec le biodiesel HVO, l'huile végétale hydrotraitée obtenue à partir de matériaux de déchets qui, selon Audi, offre un rendement thermique accru de 30 % et une réduction des émissions de CO2 entre 70 et 95 % par rapport au diesel d'origine fossile.
Le verrons-nous aussi sous le capot de la nouvelle Audi Q7 ?
Audi ne fait pas d'annonces officielles, mais il est très probable que le nouveau turbodiesel puisse bientôt trouver application également dans la troisième génération du Q7, attendue en 2026, et peut-être même sous le capot de l'inédite Audi Q9. Mais nous en saurons plus dans les mois à venir.