Volkswagen T-Roc et Nissan Qashqai sont deux des SUV les plus appréciés en Europe. et également en Italie. Dotés des dimensions adéquates et de motorisations intéressantes, les deux modèles ont subi des mises à jour significatives récemment.
La plus radicale est assurément celle de la T-Roc, arrivée à sa deuxième génération, tandis que le Qashqai a été renouvelé avec un restylage et, plus récemment encore, avec un nouvel équipement de série. Ainsi, la comparaison se renouvelle.
Extérieurs
Le T-Roc mise à jour se présente avec un design fortement évolué par rapport à la génération précédente. Elle mesure désormais 4,37 mètres de longueur (environ 12 cm de plus que le modèle précédent), avec un empattement accru qui promet plus d'espace intérieur.
La face avant arbore une signature lumineuse qui s'étend du logo central aux phares (disponibles en matrice de LED) et une calandre plus marquée, également proposée avec des inserts en noir brillant dans les finitions R-Line. Le profil reste élancé, grâce aussi aux jantes allant jusqu'à 20". À l'arrière, la T-Roc arbore une bande lumineuse OLED qui est désormais un élément central du design, reliant les phares en un trait continu.
Volkswagen T-Roc (2025)
Nissan Qashqai e-POWER (2025)
Le Qashqai, quant à lui, mesure 4,43 mètres et affiche un look qui mise beaucoup plus sur les angles. Le restylage de 2024 a mis à jour la grille avant (abandonnant la forme classique en V), introduisant des surfaces tridimensionnelles et de nouveaux phares LED redessinés.
L'arrière joue sur des formes plus épurées, avec des feux redessinés et des bandes chromées ou laquées selon les finitions. Les couleurs de carrosserie, les détails en noir brillant ou effet satiné et les dessins des jantes (de 17 à 20") offrent également des options de personnalisation intéressantes.
| Modèle | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement |
| Volkswagen T-Roc | 4,37 m | 1,83 m | 1,57 m | 2,63 m |
| Nissan Qashqai | 4,43 m | 1,85 m | 1,62 m | 2,67 m |
Intérieurs
Chez Volkswagen, on trouve une planche de bord caractérisée par des surfaces nettes et une zone centrale technologique. Ici, l'écran d'infodivertissement de 12,9" domine la console, accompagné de boutons tactiles pour le volume et les commandes de climatisation. Derrière le volant, l'instrumentation est numérique de 10" et - pour la première fois sur la T-Roc - il y a la possibilité de l'affichage tête haute.
Volkswagen T-Roc (2025), l'intérieur
Nissan Qashqai, l'intérieur
Les plastiques ont été améliorés : dans la zone des portes et sur la console centrale, on trouve des matériaux "soft" et des inserts en tissu ou simili-tissu. Le tunnel central accueille des porte-gobelets, une plaque de recharge sans fil et un rotor multifonction personnalisable. L'habitabilité intérieure bénéficie de l'allongement de l'empattement, avec quatre adultes voyageant confortablement, tandis que le passager central arrière est gêné par un tunnel réduit mais encore présent. Le coffre a une capacité minimale de 475 litres, environ 20 de plus que la version précédente.
Volkswagen T-Roc (2025), le coffre
Nissan Qashqai, le coffre
Le Nissan mis à jour conserve une planche de bord sobre mais avec des matériaux plus soignés. Le graphisme des écrans est rénové et les revêtements peuvent inclure des tissus techniques, en alcantara ou des combinaisons cuir/tissu selon la finition. Le système multimédia central est de 12,3", tout comme le tableau de bord numérique.
Les matériaux soft-touch sont présents dans la zone supérieure de la planche de bord et dans les panneaux de porte, tandis que la console centrale conserve des boutons physiques pour la climatisation. En termes d'espace, le Qashqai offre un coffre généreux de 504 litres, qui résiste bien même dans la configuration hybride - malgré la batterie supplémentaire. Les sièges arrière sont confortables pour deux adultes aux extrémités de la banquette, tandis qu'au centre l'assise est plutôt surélevée.
| Modèle | Instrumentation numérique | Moniteur central | Coffre |
| Volkswagen T-Roc | 10" | 12,9" | 475/1.350 litres |
| Nissan Qashqai | 12,3" | 12,3" | 455-504/1.379-1.447 litres |
Moteurs
Pour la T-Roc, le lancement initial prévoit des moteurs 1.5 mild hybrid dans les versions de 115 et 150 CV, avec une boîte DSG à 7 rapports de série. Plus tard, en 2026, une version full hybrid est également attendue, basée sur le 1.5 essence, en deux niveaux (136 et 170 CV, avec 306 Nm de couple). À l'avenir, des variantes plus sportives arriveront également, comme une R de 333 CV et une version essence 2.0 mild hybrid de 190 CV avec transmission intégrale.
Volkswagen T-Roc (2025)
Nissan Qashqai
De son côté, Nissan propose une gamme de motorisations qui commence avec le 1.3 mild hybrid dans les variantes de 140 et 158 CV, avec la boîte automatique Xtronic à variation continue disponible (de série, il y a la boîte manuelle à 6 vitesses). De plus, Nissan a introduit la technologie e-Power, un système hybride "série". Ici, un moteur à essence sert de générateur pour une batterie lithium-ion, qui alimente un moteur électrique de 190 CV. Avec le restylage le plus récent, Nissan affirme avoir amélioré l'efficacité et le silence, réduisant les consommations.
| Modèle | Mild hybrid essence | Full hybrid essence |
| Volkswagen T-Roc | 1.5 115 CV 1.5 150 CV | 1.5 136 CV (à venir en 2026) 1.5 170 CV (à venir en 2026) |
| Nissan Qashqai | 1.3 140 CV 1.3 158 CV | 1.5 190 CV |
Prix
La nouvelle T-Roc a un prix de départ de 33.900 euros pour la version mild hybrid 1.5 de 115 CV dans la finition Life, pour ensuite monter avec des versions plus puissantes et équipées.
La Nissan commence à 32.100 euros (finition de base Acenta avec moteur mild hybrid 140 CV), tandis que l'e-Power de 190 CV débute à 37.900 euros.