L'Audi Q3 est arrivée à sa troisième génération et entend confirmer les qualités qui en ont fait le SUV le plus vendu de la marque allemande. Pour ce faire, elle continue de miser sur les moteurs à essence, y compris les mild hybrid, sans pour autant renoncer au diesel.
C'est en effet la nouvelle Audi Q3 2.0 TDI qui est la vedette de mon test hebdomadaire de consommation réelle, utilisant le fidèle quatre cylindres turbodiesel sans électrification de 150 ch, associé à une traction avant et une boîte automatique à double embrayage 7 vitesses.
Le résultat est une excellente consommation moyenne de 4,20 l/100 km (23,81 km/l) sur le trajet standard de 360 km de Rome à Forlì, équivalant à une dépense de 24,48 euros pour le diesel du voyage.
Consommation au top parmi les SUV diesel
Ce n'est pas un hasard si j'ai parlé d'excellente consommation, car les 4,20 l/100 km du nouvel Audi Q3 parviennent à battre les résultats obtenus par d'autres SUV diesel compacts de caractéristiques similaires. Il suffit de citer les 4,25 l/100 km (23,5 km/l) de la Mercedes GLC 220d 4Matic Mild Hybrid et le Skoda Kodiaq 7 places 2.0 TDI EVO SCR DSG, mais aussi le BMW X3 xDrive20d à 4,50 l/100 km (22,2 km/l), le Kia Sportage 1.6 CRDi Mild Hybrid DCT à 5,00 l/100 km (20,0 km/l) ou l'ancien Audi Q3 40 TDI quattro S tronic à 5,10 l/100 km (19,6 km/l).
La nouvelle Audi Q3 avec moteur diesel consomme vraiment peu
En pratique, le seul SUV diesel qui a consommé moins que cette nouvelle Audi, parmi ceux comparables et testés ces dernières années, est le Mercedes GLB 200 d avec laquelle j'ai enregistré une moyenne de 4,15 l/100 km (24,1 km/l).
Moderne et agréable sur la route, mais nécessite de nombreux options
La voiture du test de consommation réelle est une Audi Q3 TDI 110 kW S tronic S line edition, version haut de gamme qui dans l'équipement de série comprend déjà des jantes en alliage de 19", des détails esthétiques S line, des phares avant LED Plus et arrière LED Pro, un hayon électrique, une climatisation automatique monozone, un tableau de bord numérique de 11,9", un écran MMI panoramique de 12,8", une caméra arrière et un régulateur de vitesse adaptatif.
Moderne et agréable à l'intérieur également
La présence de quelques options payantes comme la peinture Gris Flèche perlé et le Pack look noir font monter le prix de liste jusqu'à 51.150 euros. Un tarif pas des plus bas par rapport aux équipements, mais qui m'a permis de conduire un SUV de très haute qualité perçue, avec d'excellentes aptitudes de conduite, une bonne capacité de chargement et une technologie évoluée.
J'ai apprécié l'association entre le turbodiesel — un peu rugueux à froid — et la boîte double embrayage, ainsi que le châssis et la direction, tandis qu'il m'a fallu un peu de temps pour m'habituer aux nouvelles palettes au volant positionnées sur un seul support horizontal. Presque déplacée et à certains égards anachronique dans cet intérieur ultra moderne, m'a semblé la typique manette supplémentaire à gauche de la colonne de direction pour le réglage du régulateur de vitesse.
800 km avec un plein de diesel sont monnaie courante
Dans les utilisations les plus courantes, j'ai obtenu des consommations somme toute correctes par rapport au poids et aux dimensions de ce SUV de 1,6 tonne et 4,53 mètres de longueur. Le réservoir de 55 litres de diesel m'a permis d'avoir toujours à disposition une autonomie théorique de plus de 800 km.
Avec une utilisation très attentive aux consommations et sur des parcours idéaux pour une économie maximale, j'ai même réussi à obtenir des autonomies encore plus élevées, dépassant même les 1.500 km avec un plein.
Réservoir généreux pour une autonomie toujours généreuse
Les consommations dans les diverses situations de conduite
- Mixte urbain-extraurbain: 6,2 l/100 km (16,1 km/l)
885 km d'autonomie théorique - Autoroute: 6,4 l/100 km (15,6 km/l)
858 km d'autonomie théorique - Economy run: 3,2 l/100 km (31,2 km/l)
1.716 km d'autonomie théorique
Ce que dit la carte grise
| Audi Q3 TDI 110 kW S tronic S line edition | |
| Moteur | Diesel, 1.968 cc |
| Puissance | 110 kW |
| Émissions de CO2 (WLTP) | 145 g/km |
| Masse à vide | 1.636 kg |
| Rapport puissance/poids | 64,290 kW/t |
| Homologation | Euro 6E-Bis (Risp Reg UE 715/2007*2023/443EB) |
Données
Véhicule: Audi Q3 TDI 110 kW S tronic S line edition
Prix de base: 49.200 euros
Date du test: 28/10/2025
Météo (départ / arrivée): Ensoleillé, 24° / Ensoleillé, 15°
Prix du carburant: 1,619 euro/l (Diesel)
Kilomètres totaux au début du test: 5.622
Kilomètres totaux à la fin du test: 6.520
Vitesse moyenne sur le tronçon Rome-Forlì: 71 km/h
Pneus: Bridgestone Turanza 6 - 255/45 R19 100V R0(Étiquette UE: B, B, 69 dB)
Consommations
Moyenne "réelle": 4,20 l/100 km (23,81 km/l)
Ordinateur de bord: 4,0 l/100 km
À la pompe: 4,4 l/100 km
Découvrez les méthodes et critères du test de consommation
Calculs
Dépense "réelle": 24,48 euros
Dépense mensuelle: 54,40 euros (800 km par mois)
Distance parcourue avec 20 euros: 294 km
Distance parcourue avec un plein: 1.310 km
Le test Rome-Forlì a également son classement mis à jour des consommations. Jetez-y un œil et vous trouverez de nombreuses surprises.
Galerie: Audi Q3 (2025)
Audi
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