Honda voit grand avec une petite citadine qui vise à être plus qu'un simple véhicule électrique de ville. D'abord présentée sous forme de concept au Festival de la vitesse de Goodwood, la Super-One a maintenant évolué en prototype pour le Salon de la mobilité du Japon. Le camouflage a disparu, révélant une carrosserie carrée avec des ailes bombées que nous ne nous attendions pas à voir sur une si petite voiture. Bien qu'elle ne soit pas aussi mignonne que la Honda e désormais abandonnée, il est rafraîchissant de voir autre chose qu'un autre SUV surdimensionné.
Si vous connaissez bien les kei cars, la Super-One devrait vous sembler instantanément familière. Le prototype ressemble beaucoup à la deuxième génération de la N-One lancée il y a cinq ans, mais avec un kit carrosserie plus agressif. Malgré la ressemblance évidente, Honda affirme que le prototype repose en réalité sur une nouvelle plateforme développée pour ses derniers modèles électriques de la série N.
Cela dit, il nous semble toujours qu'il s'agit d'une conversion électrique de la N-One de 2020, qui reprenait déjà en grande partie le design du modèle original de 2012. Pour la défense de Honda, il y a des mises à jour intérieures pour aider à distinguer les deux. Par exemple, le levier de vitesse encombrant a été remplacé par un petit sélecteur, et les aérations sont maintenant carrées au lieu d'être rondes. Pourtant, la Super-One ressemble indéniablement à une kei car, à l'intérieur comme à l'extérieur.
Honda n'est pas prêt à discuter en détail de la motorisation. Les chiffres de puissance restent inconnus, mais la société a confirmé un mode boost dédié, développé spécifiquement pour le véhicule électrique afin de pimenter les choses. Et bien qu'il n'y ait pas de moteur à essence, vous en entendrez tout de même un. Oui, Honda diffuse un bruit de moteur artificiel à travers les haut-parleurs.
Ce n'est pas tout. Les artifices vont au-delà de la bande sonore, car la Super-One a été conçue avec une boîte de vitesses simulée à sept rapports. Si les véhicules électriques ont besoin de ce genre de chose, surtout les modèles miniatures comme celui-ci, c'est sujet à débat. Tant que ces gadgets peuvent être désactivés, il n'y a pas de véritable problème. Honda pense probablement que le bruit du moteur simulé et les changements de vitesse plairont aux passionnés de l'ancienne école, mais nous n'en sommes pas si sûrs.
Il reste à voir si ce petit véhicule électrique respectera les réglementations des kei cars ou s'il deviendra un véhicule plus grand. Une augmentation de taille semble probable, étant donné que Honda prévoit de le vendre en dehors du Japon. Le modèle de production fera ses débuts sur le marché intérieur en 2026, suivi de lancements au Royaume-Uni et sur certains marchés d'Asie et d'Océanie.
Selon la région, il sera vendu sous différents noms : Super-N au Royaume-Uni et Super-One au Japon et dans d'autres pays de la région Asie-Pacifique.