L'Ape est-elle de retour ? Oui… mais en électrique. À première vue, cela ressemble au remake du tricycle le plus célèbre d'Italie, l'emblématique Ape de Piaggio. En réalité, ce nouveau mini-cargo urbain est le fruit du centre de design Fiat Professional et s'appelle Tris. Même philosophie de micromobilité, zéro émission et une conception moderne pensée pour le vrai travail.
Jusqu'à présent, nous savions que le lancement commercial débuterait au Moyen-Orient et en Afrique (MEA), avec une homologation européenne déjà en poche. Aujourd'hui, nous savons aussi quand et où regarder : lors du lancement officiel de la 500 Hybride, Olivier François, PDG de la marque Fiat, a officialisé que le “Tris" était également destiné au marché européen et a donné la date de 2026
Compact à l'extérieur, travail acharné à l'intérieur
Le nom ne laisse aucun doute : trois roues, design modulaire et signature lumineuse “à trois LED”. Le Tris arrive en trois configurations (cabine, plateau, benne) pour couvrir la logistique urbaine, le dernier kilomètre et les services rapides.
Quelques données
- Longueur : 3,17 m
- Rayon de braquage : 3,05 m
- Plateforme de chargement : 2,25 m² (accueille une europalette)
- Capacité : 540 kg
- Masse à vide : 1 025 kg
En somme, petit comme une microcar, utile comme un van de ville. Sous la carrosserie, la mécanique révèle une noble parenté : même batterie que la Topolino.
- Moteur : électrique 48 V, 9 kW de pointe, 45 Nm
- Vitesse max : 45 km/h
- Batterie : 6,9 kWh
- Autonomie : 90 km (cycle WMTC)
- Recharge : prise domestique 220 V, 0–100% en ~4h40’, 80% en 3h30’
Fiat Professional TRIS "Plateau"
Châssis tubulaire galvanisé, roues de 12", voie arrière large et empattement allongé pour la stabilité. Côté sécurité, il y a ceintures à trois points, phares automatiques, avertisseur de marche arrière et tout le nécessaire pour l'homologation européenne.
À l'intérieur, on trouve un tableau de bord numérique de 5,7", des prises USB-C et 12V, des lumières LED avec signature “à pixels”. Les configurations et accessoires, développés avec Mopar, incluent également des solutions "heavy-duty".
Production au Maroc, arrivée en Europe
Le Tris sera très probablement produit au Maroc et débutera sur ces marchés avec des formules de leasing et de location, ciblant les indépendants et micro-entreprises. Mais la véritable nouvelle est que l'Europe entre officiellement dans le plan : les paroles de François ne laissent aucune place à l'interprétation.
Dans les coulisses, l'opération est une pièce du puzzle Stellantis : électrification accessible, solutions concrètes pour les villes, et un véhicule qui promet de devenir l'Ape du XXIe siècle. Bref, appelez-le comme vous voulez : Tris, Ape 2.0, mini-van électrique, mais une chose est sûre : la révolution des trois roues est de retour.
Galerie: Fiat Professional TRIS trois roues électrique (2025)
