Comme tout constructeur automobile de luxe qui se respecte, Porsche a établi des sources de revenus supplémentaires en investissant massivement dans un programme de personnalisation. La division Sonderwunsch (demande spéciale) remonte à 1978, lorsqu'elle ne s'occupait que des véhicules nouvellement construits. Elle s'est depuis étendue pour couvrir à la fois les voitures neuves et anciennes à travers trois niveaux : commande en usine, nouvelle commande en usine et modèles uniques en usine.
La commande en usine est destinée aux nouveaux véhicules commandés avec des options de couleurs et de finitions spéciales. Elle précède en fait la division fondée en 1978 (rebaptisée Porsche Exclusive en 1986), car la marque de Zuffenhausen avait accommodé des demandes spéciales depuis l'époque de la 356. Certains d'entre vous se souviendront de la voiture unique recouverte de fourrure.
Une nouvelle commande en usine est destinée aux véhicules plus anciens ayant besoin d'un rafraîchissement. C'est le cas ici avec un Cayenne de 2009, représentant la première fois que Porsche a rajeuni son SUV original via la division Sonderwunsch. Ce luxueux véhicule de 16 ans est un GTS avec environ 80 500 kilomètres au compteur, maintenant entièrement revitalisé à la fois mécaniquement et esthétiquement.
Le Cayenne de génération E1 a été repeint en Blackolive, une couleur de peinture sur échantillon contrastée par des accents noirs mats. Selon Porsche, le propriétaire américain Phillip Sarofim voulait donner à son SUV chic une ambiance des années 1970 et a même demandé l'ajout d'un attelage de remorque. Vous remarquerez également les pneus tout-terrain, une amélioration appropriée étant donné comment le Cayenne original s'est avéré compétent hors des sentiers battus grâce à une boîte de transfert à gamme basse et un différentiel arrière verrouillable.
Le propriétaire a également dépensé sans compter pour un intérieur entièrement rafraîchi avec une sellerie en cuir sur échantillon Vert Anglais arborant un motif noir/olive Pasha instantanément reconnaissable qui s'étend même à la boîte à gants. Ailleurs, le Cayenne d'origine arbore désormais des accents en aluminium brossé léger fraîchement appliqués ornant les panneaux de porte.
Le meilleur ? Ce Cayenne GTS est en fait une version rare avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports. On peut dire qu'il est très peu probable qu'un SUV Porsche avec trois pédales voie de nouveau le jour, bien qu'il soit bon de noter que le modèle de deuxième génération (E2) ait proposé une version manuelle pour la version de base.
Associez le levier de vitesse au faible kilométrage et au traitement Sonderwunsch, et ce GTS devient instantanément l'un des Cayenne les plus désirables qui soient.
Et à propos des modèles uniques en usine mentionnés plus tôt : ils s'appliquent aux voitures neuves et anciennes équipées de pièces nouvellement développées. Les trois programmes se sont principalement concentrés sur les voitures de sport comme la 911, mais ce Cayenne est un changement de rythme rafraîchissant.
Il a fait ses débuts publics lors du cinquième festival Icons of Porsche dans le Dubai Design District, où il a partagé la vedette avec une Panamera bicolore également personnalisée via Sonderwunsch.