20 ans déjà... Avec son lancement au printemps 2005, la Volkswagen Passat B6 (code usine 3C) apporte un vent nouveau dans la classe moyenne. Le véhicule, dessiné par Murat Günak, affiche une calandre en forme de blason chromé à l'avant et adopte un design plus grand, plus sportif et plus luxueux que ses prédécesseurs.
La sixième génération repose sur la nouvelle plateforme PQ46 et grandit dans toutes les dimensions : elle gagne 9,2 centimètres en longueur et 7,4 centimètres en largeur. Le volume du coffre de la Passat Variant est particulièrement remarquable, avec 603 à 1 731 litres. Cela est rendu possible par le passage à des moteurs essence et diesel montés transversalement.
La VW Passat B6 est disponible en sept finitions : Trendline, Comfortline, Sportline, Highline, BlueMotion, R36 et Individual. Les gros rouleurs bénéficient de détails tels que le frein de stationnement électrique de série, le système d'entrée sans clé avec bouton de démarrage en option et un châssis adaptatif.
Large éventail
En matière d'infodivertissement, Volkswagen introduit des systèmes de navigation tactiles; à partir d'octobre 2005, le kit mains libres "Premium" est également disponible. Avec l'introduction de la boîte de vitesses à double embrayage DSG, VW complète les boîtes automatiques existantes, tandis que la transmission intégrale permanente 4MOTION avec embrayage Haldex est toujours proposée. Les variantes BlueMotion efficaces réduisent la consommation et les émissions, tous les moteurs diesel sont équipés d'un filtre à particules.
La gamme de moteurs couvre un large spectre. Pour les diesels, les clients préfèrent le TDI quatre cylindres à fort couple avec une puissance de 77 kW (105 ch) à 125 kW (170 ch). Pour les essences, la puissance va du moteur 1,6 litre de 77 kW (105 ch) jusqu'au modèle haut de gamme R36 avec un six cylindres 3,6 litres et 220 kW (299 ch). La transmission intégrale est disponible en option pour les moteurs 2,0 litres, tandis que les modèles R36 sont équipés de série du 4MOTION.
VW Passat B6 (2005–2010)
Extérieurement, des feux arrière horizontaux, un long empattement et une ligne de caisse marquent la carrosserie, la calandre chromée s'étend jusqu'au pare-chocs. À l'intérieur, la Passat offre des fonctionnalités telles que la climatisation, des sièges réglables en hauteur, des revêtements en cuir-Alcantara et des caractéristiques d'infodivertissement en option.
En parallèle de la Passat B6, VW construit en Chine, via FAW-Volkswagen, la Magotan légèrement modifiée, en version tricorps à partir de novembre 2007 et en Variant à partir de juin 2010. La production chinoise se termine en 2011 pour faire place à la Passat NMS.
De l'économique à la rapide
Des modèles spéciaux comme la Passat BlueMotion misent sur l'optimisation de la consommation grâce à des pneus à faible résistance au roulement, des rapports de boîte plus longs et un soubassement optimisé. Les variantes BlueMotion-Technology combinent l'efficacité avec toutes les finitions sauf Individual et R-Line. En 2008, la Passat R36 complète la gamme en tant que modèle phare avec un six cylindres puissant de 220 kW (300 ch) en berline et Variant, reconnaissable à ses pare-chocs modifiés, feux arrière teintés et un chrome renforcé.
VW Passat R36
VW Passat CC
La VW Passat CC, présentée en 2008, repose en grande partie sur la plateforme de la berline Passat, mais se distingue par plusieurs détails. Le toit est abaissé de 50 millimètres, la carrosserie est élargie de 36 millimètres, et la voie avant augmente de 11 millimètres, celle arrière de 16 millimètres.
Pour un coupé, le CC offre un volume de coffre inhabituellement grand de 532 litres, qui peut être encore augmenté en rabattant les sièges arrière. Avec ses portes sans cadre et son pilier C doucement incliné, la Passat CC se présente comme une version plus élégante et de type coupé de la Passat classique.
Un successeur différent... mais similaire
La production de la Passat B6 s'étend de février 2005 à juillet 2010 à Emden et Zwickau, avec une part de production de 60 % en Allemagne. Le 25 février 2010, le millionième Passat B6 quitte l'usine d'Emden. Début juillet 2010, la production s'achève prématurément pour préparer l'usine au successeur.
La VW Passat B7 est présentée pour la première fois au public le 22 octobre 2010 au Salon de l'automobile de Paris. Elle remplace la Passat B6, sur la carrosserie et la technologie de laquelle elle repose toujours. En février 2015, la production de la Passat B7 est arrêtée au profit de la B8.