Dévoilé à Milan, le concept dispose d’un nouveau moteur et d’un nouveau cadre et préfigure l’élargissement de la famille Adventure. La cylindrée, la puissance, le poids et la date de commercialisation ne figurent pas dans le dossier de présentation.
Yamaha a présenté la Ténéré 4 Concept, un projet de moto Adventure en cours de développement destiné aux titulaires du permis A2. Dévoilé lors de l’événement « Redefine the Standard », à Milan, le concept traduit la volonté de la marque d’élargir la famille Ténéré avec une proposition axée sur la facilité de prise en main et l’utilisation hors bitume.
Les principales nouveautés sont un moteur monocylindre entièrement nouveau et un cadre développé spécifiquement pour le projet. Yamaha décrit la moto comme légère et agile, mais n’a communiqué ni poids ni fiche technique complète permettant d’évaluer ces caractéristiques.
Pour l’instant, la Ténéré 4 reste un concept. L’annonce ne précise ni date d’arrivée en concession ni tarifs.
Un nouveau moteur axé sur la réponse à bas et moyens régimes
Selon Yamaha, le moteur monocylindre a été développé pour associer efficacité de combustion, couple à bas et moyens régimes et réactivité à des régimes plus élevés.
L’objectif est de proposer de la force dans une plage de régimes fréquemment utilisée sur les chemins de terre et les parcours impliquant des variations de vitesse. Toutefois, en l’absence de chiffres de puissance et de couple ou d’essais de conduite, il n’est pas encore possible d’évaluer le comportement de l’ensemble.
La cylindrée n’a pas non plus été précisée dans les éléments diffusés. La dénomination « Ténéré 4 » ne permet pas, à elle seule, de déterminer la cylindrée du moteur.
Le positionnement A2 aide à définir le public visé. Cette catégorie autorise la conduite de motos d’une puissance maximale de 35 kW, soit environ 47,6 ch, avec un rapport puissance/poids ne dépassant pas 0,2 kW/kg, entre autres conditions. Ces limites ne constituent pas des caractéristiques techniques déjà annoncées pour le concept.
Un nouveau cadre pour la route et les chemins
Selon le constructeur, le cadre a été conçu pour concilier résistance structurelle et faible poids. L’intention est de proposer une moto maîtrisable aussi bien sur route que hors bitume.
Yamaha affirme que le développement vise deux profils : les motards expérimentés intéressés par une Adventure plus facile à manœuvrer et les conducteurs qui souhaitent commencer à explorer ce type d’utilisation.
Ce positionnement aide à comprendre le rôle du projet dans l’élargissement de la gamme : associer l’identité tout-terrain de la Ténéré à une proposition compatible avec le permis A2. La concrétisation de cet objectif dépendra des caractéristiques d’une éventuelle version de série.
Une histoire qui a commencé en rallye
Le lien entre Yamaha et ce segment passe notamment par la victoire de la XT500 lors de la première édition du Paris-Dakar, en 1979. La XT600 Ténéré a été présentée en 1982, établissant le nom qui resterait associé aux motos d’aventure du constructeur.
La Ténéré 4 Concept reprend cette orientation vers les parcours mixtes, mais laisse encore des questions essentielles en suspens. Outre la cylindrée et les performances, les éléments présentés ne précisent ni l’autonomie, ni la capacité du réservoir, ni la hauteur de selle, ni le poids — des données nécessaires pour évaluer l’utilisation quotidienne et les voyages.
Source et images : Yamaha Motor Europe. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et relu par l’équipe éditoriale.
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