Pas un jour ne passe sans nouvelles d'une avancée dans le domaine des batteries à l'état solide. La dernière en date concerne Dongfeng, qui serait prête à produire un accumulateur avec une densité énergétique de 350 Wh/kg.
Le constructeur chinois prévoit de vendre les premières voitures électriques équipées de cette batterie dans moins d'un an. Précisément : à partir de septembre 2026. Ces véhicules auront une autonomie de 1 000 km.
La ligne pilote est déjà active
En effet, Dongfeng a déjà lancé une ligne pour la production pilote de cette batterie. Elle a une capacité annuelle de 0,2 GWh, insuffisante pour répondre aux besoins d'un véhicule de série, mais un début prometteur pour obtenir des informations utiles afin d'affiner les processus et augmenter les volumes.
Les batteries à l'état solide de Dongfeng devraient faire leurs débuts sur des modèles de luxe tels que la Forthing Xinghai S7
Dongfeng a indiqué que la nouvelle batterie à l'état solide utilise un cathode ternaire (nickel, manganèse-cobalt) à haute capacité et une anode en silicium-carbone. Un électrolyte solide polymérique se trouve entre les deux. Cette architecture interne permet aux cellules de fonctionner même à basses températures. À -30 degrés Celsius, par exemple, elle conserve 72% de son énergie d'origine. Une batterie lithium-ion normale ne dépasse pas 60%.
Encore plus intéressant est le fait que cette batterie pourra être intégrée dans une nouvelle plateforme pour voitures électriques que Dongfeng a conçue en interne et qu'elle a récemment présentée lors de la World Power Battery Conference organisée par la ville de Sichuan et qui vient de se terminer. Elle s'appelle Mach Super-kW Pure Electric et possède une architecture à 1 200 volts qui permet une recharge ultra rapide : 2,5 km d'autonomie supplémentaire chaque seconde et 450 km en 5 minutes.
| La recharge ultra-rapide de Dongfeng | Autonomie gagnée |
| 1 seconde | 2,5 km |
| 5 minutes | 450 km |
La Chine accuse des retards
Face à des nouvelles comme celle-ci, cependant, les grands producteurs de batteries chinois lancent un avertissement, toujours lors de la World Power Battery Conference. Selon les experts, les batteries à l'état solide ne seront pas si répandues en 2030. Il faudra attendre plus longtemps que prévu.
Les batteries à l'état solide de Chery
Wu Chengxin, vice-président de la plateforme d'innovation collaborative entre l'industrie des batteries à l'état solide, l'université et la recherche chinoise, a déclaré que, bien que l'industrie s'efforce d'atteindre des objectifs révolutionnaires, la technologie doit encore relever de nombreux défis et qu'il reste encore un travail significatif d'analyse scientifique, de développement des équipements et de conception avant de pouvoir atteindre la commercialisation.
Le vice-président de Changan Automobile et président de Deepal, Deng Chenghao, a offert une estimation plus prudente, suggérant que la commercialisation à grande échelle d'ici 2030 serait le scénario "le plus optimiste" et que 2035 pourrait être un objectif plus réaliste. Y aurait-il un espoir pour l'Europe? Après tout, en se concentrant sur cette technologie, on pourrait tenter de dépasser la Chine, au moins du point de vue de la connaissance, en essayant de combler l'écart qui, sur les batteries lithium-ion, est désormais trop important.