Hyundai revient en force sur l'hydrogène avec la nouvelle génération du Nexo, son SUV à pile à combustible qui, en 2026, marquera un saut technologique décisif. Après des années de silence, la marque coréenne est prête à relancer sa vision "zéro émission" grâce à la technologie hydrogène, en proposant un modèle plus puissant, plus efficace et avec une autonomie (promise) record : 826 km (WLTP), une valeur qui la place au sommet de la catégorie FCEV.
Le mérite revient à un système à pile à combustible entièrement repensé, capable de délivrer une puissance maximale de 110 kW (+16% par rapport au modèle actuel), associé à une nouvelle électronique de puissance qui double la capacité de la batterie de 40 à 80 kW.
Le résultat ? Une puissance totale de 190 kW, avec le moteur électrique principal atteignant 150 kW. Les performances s'améliorent sensiblement : le 0 à 100 km/h descend à 7,8 secondes, contre 9,2 pour la version précédente. Tout cela sans renoncer à la praticité du ravitaillement en hydrogène : cinq minutes suffisent pour repartir à pleine efficacité.
Pas une vitrine, mais une voiture "réelle"
Hyundai a également beaucoup travaillé sur le confort acoustique et la dynamique de conduite. Le nouveau Nexo introduit des pneus insonorisants, un système de contrôle actif du bruit et une aérodynamique affinée, avec une gestion des flux d'air améliorée sous le châssis.
Il inaugure également le nouveau système e-Handling, qui contrôle le couple moteur pour améliorer la stabilité et l'adhérence, ainsi que le Smart Regenerative System (SRS), capable de moduler automatiquement le freinage régénératif en fonction des données de navigation et de la distance aux véhicules environnants.
Et pour la première fois sur un FCEV, une fonction souvent réservée aux SUV traditionnels est introduite : la capacité de remorquage jusqu'à 1 000 kg, signe que Hyundai veut faire de l'hydrogène une solution réellement polyvalente et non seulement une vitrine technologique.
Nouvelle Hyundai Nexo, l'intérieur
Vehicle-to-Load
À l'intérieur, le nouveau Nexo change. Le levier de vitesses disparaît de la console centrale, remplacé par un sélecteur sur colonne qui libère de l'espace pour des rangements supplémentaires. Devant le conducteur se déploie un cockpit panoramique avec deux écrans incurvés de 12,3 pouces, intégrés dans le système ccNC avec mises à jour OTA, connexion sans fil Apple CarPlay et Android Auto, et un système audio Bang & Olufsen à 14 haut-parleurs.
Il y a aussi un affichage tête haute avec projection des informations de conduite sur le pare-brise et une clé numérique NFC, compatible également avec les montres connectées. Comme sur les véhicules électriques Hyundai, le Nexo offre la fonction Vehicle-to-Load (V2L) pour alimenter des appareils externes.
Sous la carrosserie, le Nexo adopte une structure multi-squelette à haute résistance et jusqu'à neuf airbags, avec des protections dédiées également au réservoir d'hydrogène.
Galerie: Hyundai Nexo (2025)
