Nous écrivons souvent sur l'industrie automobile chinoise. Sa taille, en termes de ventes et de nombre de modèles disponibles, est actuellement sans comparaison. De plus, la rapidité avec laquelle elle évolue est un paramètre impressionnant pour comprendre la situation des constructeurs traditionnels, en dehors de la Chine.
Les progrès rapides réalisés par le pays et son industrie automobile, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur des frontières chinoises, est en partie alimenté par la capacité à introduire continuellement de nouveaux modèles. Cela est étroitement lié à la part de marché croissante des constructeurs chinois au niveau mondial. Comment est-ce possible ?
Innovation continue
L'industrie automobile suit certaines dynamiques de marché qui sont fondamentales pour déterminer la force d'un constructeur. L'une d'elles est l'innovation du point de vue du produit. Selon nos recherches, il existe environ 1 750–1 800 modèles différents de voitures particulières disponibles dans le monde.
La liste est en constante évolution car beaucoup sont retirés du marché et de nombreux nouveaux modèles sont introduits.
Ce vaste univers de nouvelles voitures, qui inclut également les modèles rebaptisés, devient de plus en plus varié grâce à l'impulsion des marques chinoises. Cette année, jusqu'à la mi-novembre, ces constructeurs ont présenté 78 nouveaux modèles de série. Cela signifie que la moyenne a été de peu supérieure à 7 nouveaux modèles chinois par mois.
Nombre total de voitures neuves immatriculées (janvier – mi-novembre 2025) Photo : Motor1 Italie Le résultat semble remarquable comparé à ce que font les autres constructeurs. Durant la même période, les plus proches de la Chine ont été les producteurs japonais avec 32 nouveaux modèles présentés. Les constructeurs européens en ont introduit 27, tandis que les américains se sont arrêtés à 10.
On pourrait objecter que, puisque la Chine a plus de marques automobiles que n'importe quel autre pays, il leur est relativement plus simple de maintenir un nombre si élevé de nouveautés. Cependant, la comparaison avec l'Europe, le Japon, les États-Unis et la Corée reste significative même en considérant la moyenne de nouveaux modèles présentés en relation avec le nombre total de constructeurs.
Toujours en tête
Selon nos analyses, la Chine se place de nouveau en première position avec une moyenne de 4,1 nouveaux modèles par constructeur (19 grandes entreprises). C'est le résultat le plus élevé parmi les cinq groupes analysés. Le Japon suit de près avec 4,0, tandis que les autres montrent des moyennes plus basses.
La Chine introduit plus de sept nouveaux modèles chaque mois
Avoir une gamme plus large ne signifie pas automatiquement obtenir plus de ventes. Cependant, la capacité d'innover et de maintenir l'attention du public est essentielle pour survivre et gagner du terrain. Et c'est l'une des raisons du succès croissant de nombreux constructeurs chinois en dehors de la Chine. L'Occident prendra-t-il note et accélérera-t-il les temps de développement de ses nouveaux modèles ?
L'auteur de l'article, Felipe Munoz, est Spécialiste de l'industrie automobile chez JATO Dynamics.
La Chine introduit plus de sept nouveaux modèles par mois