Les monoplaces du championnat international 100% électrique de Formule E font (encore) l'objet d'une mise à jour, et se présentent sous un nouveau jour. À partir de 2026, la série dédiée aux monoplaces à zéro émission se courra en effet avec les Gen4, qui viennent d'être dévoilées.
Le concept de base reste le même : le châssis des voitures, ainsi que d'autres composants clés comme les suspensions avant et la batterie, sont standardisés et identiques pour toutes les équipes. En revanche, il y a une liberté dans l'écriture du logiciel de gestion du groupe motopropulseur et dans la conception du groupe propulseur (qui comprend les suspensions arrière).
La puissance atteint 600 kW (816 ch)
La première, très grande, différence entre la génération actuelle et celle qui sera utilisée la saison prochaine concerne la puissance délivrée. Aujourd'hui, on parle de 300 kW (408 ch), qui deviennent 350 kW-476 ch lorsque le mode "Attack" est activé. Sur les Gen4, la puissance monte à 450 kW (612 ch) avec un pic temporaire de 600 kW (816 ch).
| |Gen3 | 300 kW (408 ch) | 350 kW (476 ch) |
| Gen4 | 450 kW (612 ch) | 600 kW (816 ch) |
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Le saut en termes de performances est également dû à l'utilisation du moteur avant. Sur les Gen3, il est utilisé uniquement au départ et en Attack Mode, alors que sur les Gen4, il fournit de la traction (ou plutôt, peut fournir de la traction, selon les décisions des équipes) pendant toutes les phases de la course. L'augmentation de puissance offre également des avantages en termes de freinage régénératif. La récupération d'énergie passe en effet de 600 kW à 700 kW.
Une nouvelle batterie de 55 kWh
L'augmentation de la puissance nécessite une plus grande quantité d'énergie. Ainsi, sur les Gen4, il y a aussi une nouvelle batterie. Elle a une capacité augmentée de 43% et atteint désormais 55 kWh. L'augmentation n'a pas été pensée uniquement en termes de performances. Avoir une batterie plus grande permettra aux pilotes et aux techniciens une plus grande liberté dans la définition des stratégies de course. Un mouvement qui, selon les organisateurs, devrait rendre les duels plus captivants.
La monoplace de Formule E Gen3 Evo
La nouvelle génération n'a plus cette forme caractéristique en triangle
Dans l'ensemble, la Gen4 sera significativement plus rapide que la Gen3, bien que le prototype, qui vient d'être dévoilé, n'ait pas encore homologué de données officielles en termes d'accélération et de vitesse maximale. D'ailleurs, pour l'instant, les tests ont été réalisés avec des moteurs "provisoires" qui diffèrent à certains égards de ceux qui seront montés sur les voitures définitives.
Un regard attentif à l'environnement
Dans un championnat dédié aux voitures à zéro émission, on ne peut pas ne pas prêter attention à l'environnement aussi lors de la conception des monoplaces. En fait, l'organisateur de la Formula E affirme que la Gen4 est "la voiture de course la plus durable du Motorsport".
Cela car elle utilise à 100% des matériaux recyclables et est fabriquée avec au moins 20% de matériaux recyclés. De plus, en exploitant une grande standardisation des composants, elle réduit les émissions de CO2 liées à la conception, maximisant également les coûts de développement sur piste et en soufflerie.