Il est difficile de croire que cela fait déjà deux ans que Mazda a levé le voile sur l'Iconic SP. Compte tenu de l'historique de l'entreprise à ne pas concrétiser ses concept-cars prometteurs, nous avons été prudemment optimistes depuis. Après tout, nous avons déjà été déçus : vous souvenez-vous du RX-Vision de 2015 ? Ce coupé à moteur rotatif et propulsion arrière n'a jamais vu le jour, et son successeur spirituel pourrait subir le même sort.
Bien que Mazda ait envoyé des signaux forts quant au lancement d'une nouvelle voiture de sport rotative, la marque n'est plus si sûre que le RX fera son retour. Dans une interview avec Autocar, le directeur de la technologie Ryuichi Umeshita a admis qu'il y avait des obstacles au financement du projet Iconic SP, déclarant que le "seul problème en suspens est financier."
Néanmoins, nous gardons espoir. Depuis que le concept a été dévoilé au Salon de la mobilité du Japon en octobre 2023, Mazda a rétabli son équipe d'ingénierie dédiée aux moteurs rotatifs. Nous avons déjà eu un aperçu de leur travail avec le Vision X-Coupe, dont le moteur rotatif à deux rotors fait partie d'un système hybride rechargeable produisant plus de 500 chevaux.
Umeshita admet que l'Iconic SP est sa "voiture de rêve," ajoutant qu'il veut "la rendre réelle" un jour. Bien que le projet n'ait pas été annulé, les obstacles financiers mentionnés par le directeur technique de Mazda suggèrent qu'une version de production est encore loin. Même avec l'approbation, amener une telle voiture sur le marché prendrait du temps, surtout puisqu'elle n'aurait pas de prédécesseur immédiat sur lequel s'appuyer.
Cela serait un modèle tout nouveau construit sur une plateforme sur mesure, vraisemblablement sans lien avec la plus petite MX-5. Mazda a déjà déclaré que toute renaissance du RX serait vendue aux côtés de la MX-5 et servirait de "bon successeur pour le RX-7," selon Umeshita. Bien que le moteur rotatif du concept ait servi uniquement de générateur pour recharger la batterie, le directeur technique n'exclut pas la possibilité que le moteur à combustion entraîne directement les roues.
Aussi désireux que nous soyons de voir un nouveau RX, nous devons nous rappeler que Mazda est une entreprise relativement petite. Ce n'est pas un géant de l'automobile comme Toyota, capable de jongler entre des modèles orientés volume et des voitures de sport de niche.
Mazda Iconic SP Concept
La stratégie Lean Asset de Mazda, annoncée plus tôt cette année, appelle à des mesures drastiques de réduction des coûts dans les investissements dans les véhicules électriques. Une plateforme dédiée aux voitures électriques est toujours prévue pour 2027, date à laquelle le premier modèle devrait être lancé. Un système hybride propriétaire fera ses débuts à la fin de la même année dans le CX-5 de nouvelle génération, tandis qu'un nouveau moteur à combustion Skyactiv-Z est également en préparation.
Nous pouvons en déduire que Mazda a pour l'instant d'autres priorités, mais Umeshita reste optimiste : "Je ne dirais jamais que nous avons abandonné." Quoi qu'il en soit, nous pouvons au moins nous réconforter en sachant qu'une nouvelle Miata est en préparation avec un moteur plus grand, une boîte de vitesses manuelle, et peut-être même plus légère.