Les prochaines générations de Renault Mégane et Renault Scénic ne seront plus uniquement électriques, mais auront également des versions hybrides avec prolongateur d'autonomie. La même technologie hybride rechargeable, à partir de 2028, sera également appliquée aux Austral, Espace et Rafale des années à venir.
En pratique, Renault entend remplacer d'un seul coup la plateforme pour voitures compactes et moyennes à moteur à combustion CMF-C/D et l'architecture pour voitures électriques AmpR Medium par une seule plateforme multi-énergies qui remplira les deux objectifs.
À ce sujet, rapporte Automotive News Europe, c'est le PDG de Renault Fabrice Cambolive lui-même qui, lors de la présentation de la nouvelle Twingo, a déclaré :
"Nous misons encore sur une plateforme dédiée aux véhicules électriques, mais nous pensons aussi que, si l’adoption n’est pas aussi rapide que prévu, nous pourrions accompagner les véhicules électriques de quelques prolongateurs d'autonomie, et c'est justement sur cela que nous travaillons."
Plateforme multi-énergies pour les prochaines Renault
La décision de Renault de créer une plateforme multi-énergies pour ses futurs modèles n'avait pas encore été officialisée, mais elle était dans l'air depuis longtemps et est en partie accélérée par les hésitations de l'Europe sur l'arrêt des voitures thermiques d'ici 2035.
Renault Mégane E-Tech Électrique
Renault Scénic E-Tech Électrique
En pratique, Renault suit la ligne déjà adoptée par d'autres groupes comme Stellantis, BMW et Mercedes qui ont développé des plateformes multi-énergies adaptées aussi bien aux voitures hybrides qu'électriques. Les nouvelles hybrides rechargeables de Renault, a déclaré Cambolive, seront du type hybride en série, également connues sous les noms de prolongateur d'autonomie ou les sigles EREV et REEV.
Renault Austral
Renault Rafale
Certains les appellent aussi des "électriques à autonomie étendue", mais ce sont bel et bien des voitures hybrides rechargeables où la traction aux roues est confiée à un ou plusieurs moteurs électriques, tandis que le moteur thermique embarqué (généralement à essence) a pour seule fonction de générer de l'électricité pour la batterie et les moteurs électriques eux-mêmes.
Renault Emblème, un aperçu des prochaines compactes
La nouvelle plateforme attendue en 2028 a déjà été annoncée en 2024 avec le concept Renault Emblème exposé au Salon de Paris.
Horse Powertrain a déjà prêt le prolongateur d'autonomie 1.5
À soutenir ce choix, il y a aussi les récents annonces de Horse Powertrain, la joint-venture entre Renault, Geely et Saudi Aramco, qui montrent les derniers développements des nouveaux moteurs hybrides, notamment du "Système Hybride du Futur".
Système hybride futur de motorisation équestrePhoto : Moteur de ChevalLe Système Hybride du Futur est un groupe motopropulseur compact capable de remplacer un moteur électrique avant d'un VE pour le transformer, selon les besoins, en une hybride totale, hybride rechargeable ou prolongateur d'autonomie, aussi bien à traction avant qu'intégrale. Le système intègre en un seul bloc compact un moteur 1.5 quatre cylindres à essence, la transmission électrifiée, l'électronique de puissance, le chargeur de bord et le convertisseur DC/DC.
Et les petites Renault ?
Rien n'a filtré quant à la possibilité que les plateformes des plus petites voitures de Renault et Nissan, (les CMF-B pour les thermiques et AmpR Small pour les électriques) puissent également être remplacées par une architecture multi-énergies.
En somme, il n'y a pas de confirmations que la toute jeune plateforme électrique AmpR Small, celle utilisée par la Renault Twingo, la Renault 4, la Renault 5 et la Nissan Micra, puisse être retirée bientôt en faveur d'une nouvelle plateforme multi-énergies pour versions avec prolongateur d'autonomie.
Renault Twingo E-Tech Électrique
Groupe motopropulseur Horse C15 Range Extender
Il est plus probable, mais toujours pas confirmé, que certains de ces VE puissent également avoir une version EREV, grâce à l'utilisation des nouveaux systèmes de Horse Powertrain. Particulièrement intéressant à cet effet serait un prolongateur d'autonomie 1.0 trois cylindres présenté à Shanghai en avril 2025 et prévu pour être produit dans l'usine espagnole de Valladolid. Intéressant pour le même usage est aussi le moteur C15 de Horse.