En tant que journaliste, j'ai assisté à de nombreuses conférences de presse et, ces dernières années, à de très nombreuses réunions en ligne, mais en vingt ans de travail, il ne m'était jamais arrivé de participer à une table ronde avec une intelligence artificielle.
C'est arrivé cette semaine, lorsque, pour parler à la presse, étaient présents le Vice-président du département Produits de Hyundai Motor Europe, Raf van Nuffel; le Directeur général du Fraunhofer IKS (un institut de recherche appliquée allemand qui développe des systèmes intelligents avec un accent particulier sur l'intelligence artificielle, l'automatisation, la mobilité autonome et la santé numérique), Mario Trapp; le Futuriste et chercheur en tendances, Tristan Horx, et l'Assistant IA de la Hyundai Ioniq 9.
Les trois "êtres humains" étaient assis à bord de la voiture, avec la modératrice de la rencontre (une femme "réelle" nommée Antonia Niederländer). L'intelligence artificielle vocale intégrée dans la Ioniq 9 s'est d'abord présentée, puis a activement contribué à la discussion, offrant des insights en temps réel et une perspective unique sur l'avenir de... elle-même.
Tristan Horx a étudié l'anthropologie culturelle et est co-fondateur de la société de conseil The Future:Project.
Raf van Nuffel, Vice-président du département Produits de Hyundai Motor Europe.
L'Assistant IA installé sur la Ioniq 9 est un système qui se définit précisément comme tel (un "assistant").
Qu'est-ce que l'AI Assistant de la Ioniq et comment fonctionne-t-il?
L’AI Assistant installé sur la Ioniq 9 est un système qui se définit précisément comme tel (un "assistant") et, contrairement aux autres systèmes vocaux du secteur automobile, il est capable de gérer des questions ouvertes, comprendre des demandes complexes et fournir des réponses adaptées au contexte de l'utilisateur. En pratique, il parvient à soutenir de véritables conversations.
Il s'active en disant “Hey Hyundai” ou en appuyant sur un bouton du volant et peut alors gérer différentes fonctions de la voiture comme la climatisation, la musique ou la navigation. Mais il peut aussi donner des conseils sur où manger à proximité ou suggérer le meilleur itinéraire en fonction du trafic. Le tout en utilisant un langage naturel, sans avoir besoin d'apprendre des commandes spécifiques.
En coulisses, le système combine plusieurs niveaux de traitement : il transcrit d'abord la voix en temps réel, puis en interprète le sens, génère une réponse et, enfin, dialogue avec les systèmes de la voiture pour exécuter l'action demandée. Le tout repose sur une architecture logicielle qui permet à la machine de répondre de manière dynamique, et dans certains cas même sans besoin de connexion à internet.
L’assistant fonctionne en six langues (dont l'italien) et est conçu pour s'adapter à celui qui conduit, rendant l'expérience plus simple et fluide, sans distractions ni menus à parcourir.
Et la confidentialité?
L'intégration d'une intelligence artificielle aussi avancée à bord d'une voiture ouvre inévitablement une série de questions sur le front de la confidentialité et de la gestion des données personnelles. Lors de la conférence de presse, elle a toujours répondu de manière fluide, précise et sans avoir à se répéter, comme si nous parlions à une personne, une personne à qui vous racontez beaucoup, qui vous écoute toujours et à qui vous demandez de nombreux conseils sur où vous allez, quand, ce que vous aimez...
Hyundai est conscient de la délicatesse du sujet et déclare avoir adopté une approche transparente, donnant à l'utilisateur des outils concrets pour garder le contrôle sur les informations partagées avec le système.
En ce qui concerne les commandes vocales, par exemple, les données collectées (y compris les enregistrements vocaux et les coordonnées GPS) sont conservées pour une période limitée de 90 jours et uniquement dans le but d'améliorer la précision de la reconnaissance vocale. Il n'y a pas de stockage permanent, ni de finalité de profilage commercial.
Le tableau de bord de la Hyundai Ioniq 9
Lorsque la technologie le permet, le traitement des demandes s'effectue directement à bord de la voiture, évitant ainsi l'envoi d'informations à des serveurs externes. Lorsque l'accès au cloud est nécessaire, les communications sont protégées par cryptage, réduisant le risque d'interceptions ou d'accès non autorisés.
Le conducteur a, en outre, la possibilité d'accéder à une section dédiée, “Mes données et ma vie privée”, disponible sur la plateforme MyHyundai. De là, il peut consulter, modifier ou supprimer les informations associées à l'utilisation des services connectés. À tout moment, l'utilisateur peut également décider de désactiver l'assistant vocal ou de limiter ses fonctions en désactivant la reconnaissance en ligne, l'utilisant donc uniquement en mode hors ligne.
C'est une approche qui suit les lignes directrices du Règlement Général sur la Protection des Données (RGPD, le règlement européen entré en vigueur en 2018 pour protéger la vie privée et les données personnelles des citoyens de l'UE) et mise sur un principe clair : l'utilisation de l'intelligence artificielle doit être optionnelle, transparente et sous le contrôle de l'utilisateur.
Galerie: Hyundai Ioniq 9
