La nouvelle Renault Twingo électrique n'est pas conçue pour étonner, mais pour nous rappeler pourquoi nous nous souvenons de la première. Une citadine petite, amicale et fonctionnelle, avec des proportions qui placent les personnes au centre : grandes vitres, capot court, roues aux quatre coins, volumes pleins et doux. L'électrique ici n'est pas une trouvaille technologique, mais la conséquence naturelle d'un projet urbain, construit autour de l'espace, de la simplicité et du mouvement.
En l'observant, on ressent la cohérence d'une ligne qui n'a pas besoin d'apparaître "grande" pour sembler moderne. La Twingo électrique est un retour de style : profil monospace, feux saillants, surface vitrée large et un habitacle lumineux.
C'est la Renault qui regarde vers l'avenir en partant de son propre passé, comme déjà fait avec la R4 et la R5, mais ici le lien avec l'original est plus direct, presque déclaré.
One-box, proportions intelligentes
La nouvelle Twingo conserve l'esprit de la première : un petit monospace urbain.
L'architecture reste compacte (3,79 m de longueur), mais le châssis allongé et le capot court permettent d'agrandir l'habitacle et de conférer un équilibre naturel à la ligne. La face avant est plus basse par rapport aux citadines actuelles, un détail rendu possible par la plateforme électrique AmpR Small et l'absence du moteur traditionnel : cela libère de l'espace et allège visuellement l'ensemble.
Par rapport à la Twingo de 1992, conçue sous la direction de Patrick Le Quément, le montant avant recule légèrement pour répondre aux normes de sécurité, mais un insert noir recrée l'illusion optique du pare-brise "tout avant".
Renault Twingo, 1992
Renault Twingo, 2025
C'est une petite astuce de design qui ramène la fraîcheur du projet original sans le copier. Le résultat est un équilibre rare, qui redonne à la carrosserie compacte une image de sympathie et de précision formelle.
La vue rapprochée de la façade, avec les éléments symboliques et les phares saillants
Vue latérale, avec les cinq portes, le profil de monospace, la lunette arrière saillante et l'empattement long
Dans le parcours entre la première Twingo et celle d'aujourd'hui, les générations suivantes ont suivi des chemins différents. La deuxième série, plus conventionnelle et aux proportions de petite berline, avait atténué l'audace monospace originelle ; la troisième, développée avec smart et avec moteur arrière et plateforme haute, avait privilégié la compacité technique plus que l'espace.
Renault Twingo, 2007
Renault Twingo, 2014
La nouvelle Twingo, bien qu'entièrement électrique, ramène au centre la ressemblance avec la première, mais aussi une philosophie précise : habitabilité, simplicité et un langage formel immédiatement reconnaissable.
Phare, arrière et détails qui racontent une histoire
Le langage de la nouvelle Twingo est fait de citations subtiles. Les phares avant, arrondis et légèrement saillants, rappellent le "visage" de la première génération, réinterprété avec des lignes plus nettes et une technologie LED, qui dessinent seulement le contour en laissant la partie intérieure de la couleur de la carrosserie.
La petite "bouche" avant n'a plus une fonction de refroidissement, mais devient un signe graphique, comme les trois signes sur le capot à gauche du capot, en haut, héritiers des prises d'air originelles. Les ailes larges et la base des portes renvoient également au monde des années 90, lorsque la Twingo avait redéfini le concept même de voiture compacte : maintenant cependant, les portes sont cinq, pour une meilleure accessibilité.
Trois-quarts arrière : lunette arrière avec cadre noir et feux saillants à LED en arc
Les phares proéminents, qui rappellent la forme des originaux
L'arrière est peut-être la partie la plus originale : le lunette arrière, en fait un rectangle arrondi, est encadré par une bande noire qui amplifie la saillie du verre et rappelle l'effet "tout verre" du modèle de 1992. Les blocs optiques arrière, également saillants, dessinent un croissant lumineux qui continue idéalement la graphie des phares avant. C'est un jeu de pleins et de vides qui modernise l'idée de légèreté et de sympathie.
À l'intérieur, c'est encore Twingo
À l'intérieur, la Twingo électrique reprend la disposition simple et fonctionnelle de la première série.
Renault Twingo 1992, l'intérieur
La planche de bord, cylindrique et suspendue, crée une sensation d'ouverture et de continuité ; les sièges arrière sont indépendants et coulissants, comme dans le modèle original, et permettent de choisir entre plus d'espace pour les jambes ou un coffre jusqu'à plus de 1 000 litres.
Le siège du passager avant rabattable prolonge la longueur de chargement jusqu'à deux mètres, tandis que les nombreux compartiments de rangement répartis dans l'habitacle (plus de 19 litres au total) reprennent la philosophie de l'espace à utiliser au maximum.
Le design intérieur est simple mais soigné : éléments circulaires répétés, matériaux de la couleur de la carrosserie, bouton rouge d'urgence au centre de la planche de bord comme citation directe de la Twingo I. C'est une combinaison de mémoire et de fonctionnalité, avec l'ajout des technologies contemporaines : double écran OpenR et interface Google intégrée.
Plancia plus double écran OpenR 7”+10” : de nombreux hommages à la première Twingo avec le langage d'aujourd'hui
Sièges arrière individuels et coulissants pour optimiser l'espace
Passé, futur et le risque de la simplicité
La Twingo électrique fait partie d'une stratégie précise de Renault. À signer la nouvelle Twingo électrique, c'est l'équipe de Paula Fabregat-Andreu, sous la supervision de Laurens van den Acker, Chief Design Officer du Groupe Renault ; le projet est né pendant la direction de Gilles Vidal et a maintenu la cohérence avec l'étude Twingo Legend, développée avec la contribution de Sandeep Bhambra et Sabine Marcelis.
Ce groupe de design est responsable de la réinterprétation électrique de la R5 et de la R4, et c'est la Twingo qui clôt symboliquement la trilogie du retour : trois icônes de la marque qui ont représenté, de différentes manières, une révolution populaire. Mais parmi elles, la Twingo est celle qui à l'époque apparaissait déjà projetée dans le futur ; c'est pourquoi son rappel aujourd'hui est plus direct et naturel.
Reprendre un concept du passé est cependant un acte complexe. Cela peut susciter émotion et confiance, ou sembler forcé s'il n'est pas accompagné de cohérence technique et culturelle. Renault a choisi de le faire avec mesure, en misant sur une forme qui communique sérénité et familiarité, à une époque où la technologie impose souvent la distance, et où la réalité est pleine d'incertitudes.
Galerie: Renault Twingo E-Tech Électrique (2026)
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