Nous avons longuement parlé des nouveaux moteurs quatre cylindres plus petits et plus légers de Toyota qui alimenteront tout. Cependant, il y a eu peu d'informations concernant un moteur à grande cylindrée conçu spécifiquement pour le nouveau véhicule phare de performance de la société. La supercar badgée GR doit être présentée début décembre, et oui, elle sera équipée d'un moteur V8.
Lors d'une interview au Salon de la mobilité du Japon 2025 qui se tient actuellement, le président de la motorisation de Toyota, Takashi Uehara, a confirmé les rumeurs alléchantes concernant un V8 biturbo. Il a expliqué que la base de ce nouveau moteur huit cylindres repose sur la future famille de moteurs à essence modulaires de la société, composée d'unités de 1,5 et 2,0 litres.
Dans le concept GR Yaris M à moteur central, le "G20E" de 2,0 litres vise une puissance supérieure à 400 chevaux. Uehara a déclaré à CarExpert que le nouveau V-8 est "largement parlant" lié au moteur quatre cylindres monté derrière les sièges de la compacte sportive. Le V-8 offrira une puissance nettement supérieure, et pas seulement parce qu'il a quatre cylindres supplémentaires et un deuxième turbo.
Le responsable des moteurs chez Toyota a également confirmé une autre partie de la rumeur entourant la supercar dérivée de la GT3 : le moteur thermique fera partie d'un groupe motopropulseur hybride. Cependant, il a précisé que la machine de performance ne sera pas un hybride rechargeable. Il a en outre laissé entendre que Lexus utilisera le V-8 électrifié dans une version de production du Sport Concept présenté ici, qui, comme nous l'avons récemment appris, est en effet un hybride.
Lorsqu'on lui a demandé si la division de luxe de Toyota aurait accès au nouveau moteur, Uehara l'a essentiellement confirmé : "Vous pouvez vous attendre—vous voyez la nouvelle voiture de sport Lexus ? C'est ça..." Il a également laissé entendre que les ingénieurs ajustent le V-8 différemment pour Lexus par rapport au modèle phare GR de Toyota :
'Peut-être pourrions-nous avoir un V-8 avec un caractère plus doux, ou nous pourrions avoir une version plus musclée et robuste.'
Nous soupçonnons que Lexus obtiendra la version "douce", tandis que Toyota utilisera la configuration "robuste", surtout dans la voiture de course GT3. Il est logique que le V-8 alimente plus d'un véhicule ; développer un nouveau moteur à partir de zéro pour un seul modèle à faible volume serait difficile à justifier financièrement. Un équivalent de course aide à rendre l'investissement viable, tandis qu'une déclinaison Lexus homologuée pour la route améliore les économies d'échelle.
Toyota n'est pas le seul constructeur automobile à investir dans un nouveau V-8. AMG en développe un, et sa société mère, Mercedes, reste même attachée au vénérable V-12. Pendant ce temps, BMW a déjà confirmé qu'elle ajuste le V-8 pour répondre aux futures réglementations sur les émissions, assurant ainsi sa survie à moyen terme. Grâce à Porsche, le groupe Volkswagen a également l'intention de maintenir les V-8 en vie bien dans les années 2030.