Le remplacement intermittent du Stinger semble enfin prendre forme. Si ces teasers sont un indice, Kia est sur le point de dévoiler un nouveau concept qui pourrait préfigurer la très attendue "GT1". Peu de temps après l'arrêt du fastback V6 en 2023, des rapports ont émergé concernant un potentiel successeur électrique. À en juger par ces images en clair-obscur, nous pourrions avoir affaire à une nouvelle GT sans moteur à combustion.
Pour être clairs, les Coréens ne confirment ni ne nient que ce soit une Stinger électrique. Pour l'instant, il s'agit simplement de "The Kia Concept", et l'aperçu suggère fortement une silhouette plus axée sur l'aérodynamisme que l'EV4. Elle présente une ligne de toit dramatiquement inclinée, se terminant potentiellement par un hayon plutôt qu'un coffre conventionnel. Bien que la silhouette évoque la Stinger, il est déjà clair que cette voiture a un look sensiblement différent, aligné avec le langage de design avant-gardiste de Kia.
Il est trop tôt pour dire si ce sera l'équivalent de Kia à la Hyundai Ioniq 6 ou quelque chose de totalement différent. Pour ce que ça vaut, le concept apparaît plus grand que l'EV4, qui mesure 4,730 mètres en tant que berline. La courte section avant suggère fortement une configuration électrique, car il ne semble pas y avoir beaucoup de place pour un moteur à combustion. D'un autre côté, la maison mère Hyundai prévoit également des véhicules électriques avec des moteurs à prolongateur d'autonomie.
Au-delà des ailes proéminentes, les phares se distinguent. La bande LED dépasse du corps et s'étend vers les piliers abritant les caméras latérales. Le quart de vitre avant laisse entrevoir un véhicule plus imposant que l'EV4, nous laissant nous demander si le modèle de production pourrait arborer le badge EV8 tant attendu.
L'absence de montants B conventionnels souligne qu'il s'agit d'un concept plutôt que d'une voiture prête à être produite. Nous espérons que le toit vitré expansif sera conservé dans la version routière. Bien sûr, cela suppose que Kia ait l'intention de la construire. Pour l'instant, cet EV extrêmement aérodynamique sert de fenêtre pour la prochaine génération de la marque : "Un nouvel avenir se profile à l'horizon. Notre vision prend forme bientôt".
Quant à la plateforme, le fastback électrique pourrait adopter le matériel de la Ioniq 6. Si ce n'est pas le cas, il pourrait utiliser la future plateforme eM, qui est conçue pour augmenter de 50 % l'autonomie de conduite par rapport aux véhicules électriques actuels. Quoi qu'il en soit, la logique suggère une propulsion arrière pour une variante à moteur unique, les versions plus onéreuses étant probablement équipées d'une configuration à deux moteurs et à transmission intégrale.
Bien que les teasers soulèvent plus de questions que de réponses, nous sommes simplement ravis que ce ne soit pas un énième crossover. Quant à savoir quand nous le verrons réellement, Kia reste discret. Nous savons que l'EV2 fera ses débuts le 9 janvier au Salon de l'auto de Bruxelles, mais rien n'indique actuellement que la GT électrique de type Stinger apparaîtra à ses côtés.
Si un modèle de production suit, la logique suggère qu'il n'atteindra pas les salles d'exposition avant 2027 au plus tôt. Cela aiderait certainement Kia à atteindre son objectif de vendre 1,26 million de véhicules électriques par an d'ici la fin de la décennie. Cependant, ce sont les modèles plus abordables, tels que l'EV2, l'EV3 et l'EV4, qui feront le gros du travail. La voiture présentée ici devrait être nettement plus chère, ce qui réduira naturellement son volume de ventes.