L’Europe confirme être un terrain de conquête pour la Chine, où la guerre des prix rend les marchés étrangers plus attrayants. C'est du côté du constructeur Changan que provient la dernière anticipation concernant à la fois le débarquement de nouvelles marques de VE et le plan – pour l'instant ébauché – d'ouvrir une usine automobile sur le continent.
Les marques qui seront lancées chez nous dans les deux prochaines années seront précisément Avatr et Nevo. Il s'agit de marques spécialisées respectivement dans les voitures de luxe et les véhicules plus classiques, allant des citadines aux SUV.
Action anti-tarifs
C'est le vice-président et responsable mondial du design Klaus Zyciora qui révèle en effet la stratégie du constructeur : "Nous ferons un sondage auprès des consommateurs pour comprendre à quel point nos offres sont compétitives", a-t-il déclaré lors d'une interview à l'agence de presse Reuters.
Avatr 012, voiture électrique haut de gamme du groupe chinois Changan
Nevo A06, voiture électrique chinoise qui recharge 1 km par seconde
"À l'avenir, d'autres produits arriveront", continue-t-il. Parmi ceux-ci, il pourrait y avoir aussi des modèles hybrides, y compris des plug-in, et des véhicules commerciaux. Le choix de la localisation du site de production en Europe aiderait, à son tour, à éviter les nouveaux tarifs de l'UE sur les importations de voitures made in China, qui atteignent jusqu'à 45,3 %.
Les constructeurs chinois en Europe
Il y a quelques jours, l'annonce par Hongqi du lancement de 15 modèles électriques et hybrides en Europe d'ici 2028, avec une expansion prévue dans 25 marchés. Le constructeur de Changchun envisage également la réalisation d'une usine européenne anti-taxes.
Les deux constructeurs s'ajoutent aux déjà présents (ou presque) BYD, qui produira la Dolphin Surf économique en Hongrie, et Xpeng, qui a sous-traité la production des SUV électriques G6 et G7 à l'autrichien Magna (à Graz). Mais aussi Great Wall vise le Vieux Continent, avec l'ambition d'une production annuelle de 300 000 unités d'ici 2029. Les sites envisageables sont l'Espagne et – à nouveau – la Hongrie.