Les ventes de berlines premium de taille moyenne ont chuté de 19 % au cours des dix premiers mois de l'année en Europe. Selon Automotive News Europe, citant Dataforce, les ventes de la BMW Série 3 ont diminué de 23 % en Europe à la fin du mois d'octobre. La Mercedes-Benz Classe C a chuté de 14 %, et bien qu'il y ait eu une forte demande pour la nouvelle Audi A5, tous les autres modèles du segment ont vu une baisse des ventes. La BMW i4 entièrement électrique a connu la plus petite baisse, ne diminuant que de 1,6 %.
Une des raisons invoquées pour ce déclin est une baisse de 30 % des ventes de flotte pour le segment, les acheteurs se tournant plutôt vers les SUV de taille moyenne. Comme le note AN Europe, bon nombre de ces SUV sont plus fonctionnels que les berlines premium et offrent une gamme plus large de types de motorisation disponibles, y compris des hybrides rechargeables.
Cependant, ceux qui ont acheté une berline premium de taille moyenne ont le plus souvent opté pour un moteur à essence, qui représentait 33 % des ventes. Les motorisations diesel arrivaient en deuxième position avec 27 %, suivies par les véhicules électriques à environ 22 %. Les ventes de PHEV étaient les dernières avec environ 19 % du segment des berlines premium de taille moyenne.
| Modèle | Ventes janv-oct 2025 | Variation en % |
| BMW Série 3 | 60 237 | -23% |
| Audi A5 | 53 483 | Nouveau |
| Mercedes-Benz Classe C | 41 355 | -14% |
| BMW i4 | 36 982 | -1.6% |
| Volvo S60/V60 | 16 476 | -35% |
| Polestar 2 | 14 099 | -26% |
| BMW Série 4 | 10 081 | -12% |
| Audi A4 | 3 467 | -94% |
| Alfa Romeo Giulia | 2 825 | -20% |
| DS No. 8 | 798 | Nouveau |
La plupart des voitures se retrouvent en Allemagne, le pays représentant 37 % de la part de marché du segment jusqu'à présent. Le Royaume-Uni était en deuxième position avec 16 %, suivi par l'Italie (6,2 %), la Suède (4,7 %) et la Pologne/France (4,2 %).
Les BMW Série 3, Mercedes Classe C et Audi A4/A5 ont été des icônes dans le domaine du luxe pendant des décennies, mais même sur leur continent d'origine, les consommateurs les boudent, et les crossovers et SUV l'emportent.