Les moteurs à combustion sont loin d'être morts, et continueront d'être fabriqués dans la prochaine décennie, et au-delà. L'année dernière, nous avons vu les constructeurs automobiles réaffirmer leur engagement envers la production de moteurs à essence aux côtés d'une série d'autres qui repoussent les limites de la technologie.
Le dernier moteur innovant provient de Boreham Motorworks, qui présente son nouveau moteur Boreham Ten-K, un moteur quatre cylindres de 2,1 litres atmosphérique. Il produit 324 chevaux à 10 000 tr/min et pèse 85 kg (comme illustré), ce qui est léger comparé à d'autres de tailles similaires, surtout pour les voitures de route.
Celui-ci alimentera la Ford Escort Mk1 RS, récemment renouvelée. Le moteur est doté d'un double arbre à cames entraîné par courroie, ainsi que de composants internes allégés et usinés dans la masse, y compris le vilebrequin, les bielles, le berceau, le carter sec et le couvercle d'arbre à cames. Il présente une géométrie de port inspirée de la Formule 1 et une électronique moderne.
Boreham Motorworks affirme avoir économisé du poids en utilisant la technologie de moulage par impression 3D à parois minces, qui "permet un bloc moteur sculpté, formé de près autour des composants internes".
Le moteur est en cours de test sur banc d'essai et de calibration, et selon la société, "dépasse les objectifs de développement en matière de performance", avec une puissance et une limite de régime déjà au-dessus des cibles initiales.
D'autres entreprises repoussent également les limites des moteurs à combustion interne. Omoda et Jaecoo ont introduit un moteur avec une efficacité thermique de 48 %, ce qui pourrait se traduire par une réduction d'environ 2,5 % de la consommation de carburant.
Horse Powertrain, un fournisseur mondial de systèmes de groupe motopropulseur, a introduit une famille de prolongateurs d'autonomie, y compris une version hybride qui fonctionne à la fois au gaz et au pétrole liquide. Si les tendances actuelles se poursuivent, nous nous attendons à voir plus de moteurs à combustion innovants.
Les constructeurs automobiles se sont également réengagés à les produire dans la prochaine décennie malgré les promesses antérieures de se tourner rapidement vers la construction de véhicules uniquement électriques. L'adoption a été inégale, donc les constructeurs produisent ce que les acheteurs veulent, et cela signifie que le moteur à combustion continue de dominer.