Comment va Tesla ? La société américaine est-elle toujours cette entreprise qui laissait tout le monde bouche bée avec ses séries de records, tant en termes de ventes que de bénéfices et de valeur ? Pas vraiment. Et il ne pourrait en être autrement, car on ne peut pas croître indéfiniment, du moins pas à ce rythme, et parce que les temps ont changé et, probablement, ne reviendront plus.
Dans le sens où Elon Musk et ses associés ont surfé sur la confiance dans la voiture électrique plus que quiconque et avant tout le monde, mais se heurtent maintenant à une concurrence très agressive à laquelle s'ajoutent les difficultés liées à la reconstruction d'une image après la courte, mais intense, carrière politique du PDG. Mais analysons en détail ce qui se passe.
Les ventes records ne suffisent pas
Au troisième trimestre 2025, Tesla a livré près d'un demi-million de voitures, dépassant les résultats du troisième trimestre 2024 ainsi que les prévisions des analystes, qui avaient estimé des chiffres inférieurs d'environ 10%.
Tesla Model Y Standard 2026
C'est assurément un signal positif, qui cependant n'a pas eu les répercussions espérées sur les comptes de l'entreprise. En effet, les bénéfices ont été inférieurs à ce qui était prévu et cela a conduit les actions à perdre 3,2% le jour où les résultats financiers ont été rendus publics. Les profits manquants proviennent de l'augmentation des coûts et de la baisse des crédits réglementaires qui avaient donné un bel élan ces derniers mois. Au total, entre juin et septembre, l'entreprise a dû faire face à des droits de douane sur les pièces détachées de 400 millions de dollars. Les actionnaires n'ont pas apprécié.
L'automobile fait encore partie de l'avenir
Selon les experts, les actions Tesla continuent de valoir beaucoup car Elon Musk a promis (à maintes reprises) que l'entreprise souhaite devenir leader dans des secteurs au fort potentiel comme celui des robots humanoïdes (avec l'Optimus) et dans celui de l'intelligence artificielle, à laquelle sont liées toutes les opportunités dans le domaine de la conduite autonome et du service de taxi sans conducteur avec le Cybercab.
La Tesla Cybercab dans une photo officielle
Cependant, dans cette phase de transition, on ne peut pas abandonner le secteur automobile. Il y a de nombreux signes dans cette direction. Tout d'abord, l'arrivée de nouvelles versions des Model 3 et Model Y, qui étendent l'offre aux États-Unis, en Europe et même en Chine, avec des variantes dédiées aux différents marchés. Réussiront-elles à remettre l'entreprise sur la bonne voie ?
À propos des marchés : Tesla est présente en Amérique du Nord et du Sud, en Asie, en Europe et en Australie. Maintenant, elle envisage de faire ses débuts en Afrique. Cela se déduit de la publication d'une série d'annonces d'emploi apparaissant au Maroc, qui suggèrent que l'entreprise a l'intention de vendre également dans ce pays.
Tesla Model 2, le rendu de Motor1.com
Ensuite, il y a la question de la Roadster. Les rumeurs sont de plus en plus persistantes selon lesquelles la deuxième génération de cette sportive à zéro émission sera dévoilée d'ici la fin de l'année. Elle le fera avec une « présentation épique », pour reprendre les mots de Musk lui-même, qui a également déclaré :
"Les modèles Tesla arrivent toujours. Peut-être pas à l'heure, mais tôt ou tard, ils arrivent."
Voilà, alors, outre la Roadster, peut-être arrivera-t-elle aussi la Model 2. Avec celle-ci, les choses pourraient vraiment changer à nouveau et Tesla pourrait redevenir inatteignable. Ou pas ?
Galerie: Tesla Cybercab
