On ne peut pas penser à une BMW sans imaginer une partie essentielle de son visage caractéristique, le double haricot : ce motif à deux lobes centraux qui, depuis des décennies, identifie chaque BMW. Peut-être l'a-t-il toujours été, mais surtout aujourd'hui, c'est bien plus qu'un logo : c'est un élément de design en soi.
Au fil des ans, il a été agrandi, accentué, sculpté et parfois exagéré, selon le principe que la grandeur correspondait à une plus grande présence.
Mais avec la nouvelle ère BMW, qui commence avec la Neue Klasse, ce haricot revient réfléchi : non pas une simple grille surdimensionnée, mais un signe visuel qui change de forme, de position, d'éclairage, de fonction.
Un retour aux origines : Neue Klasse et le début du caractère distinctif
La Neue Klasse des années 60 a été un jalon pour BMW : non seulement techniquement, mais aussi stylistiquement.
C'est à cette époque que, grâce aux idées de Wilhelm Hofmeister et Giovanni Michelotti, le double haricot prend un rôle clé à l'avant : les deux éléments, placés au centre et intégrés dans la largeur de la calandre, deviennent un point focal de reconnaissance.
La Neue Klasse d'origine : BMW 1500 (1962)
BMW 2000 CS 1964
Et il devient enfin aussi un symbole, plus que les grandes ouvertures fines et verticales des spider BMW des années 30. Puis le temps a passé, et cette grille centrale est devenue plus prononcée, souvent avec des contours chromés, et dans de nombreuses versions modernes, elle est devenue un espace très grand, même pour incorporer des capteurs, radars et technologies "en coulisses".
La iX3 : haricot réduit, fonction accentuée
Avec la nouvelle iX3, BMW décline le haricot de manière différente : le motif est plus étroit, plus vertical, plus essentiel. Il ne s'agit pas seulement d'esthétique. Le design de l'avant a été modelé pour faire "parler" le haricot : à l'intérieur de la surface peuvent être intégrés des capteurs, radars et caméras, mais l'élément visuel reste fort.
BMW 328 (1936) et concept 328 Hommage (2011)
BMW M3 : la calandre s'élargit
BMW i7, la calandre double haricot prend des proportions généreuses
C'est un signal clair : le haricot n'est plus seulement une grille à remplir de chromes, mais un élément modulaire qui peut prendre signification et fonction dans chaque modèle. Et il est aussi lumineux, car désormais les avants s'identifient même la nuit.
Quand le signe devient encore plus signe
La nouvelle ère BMW semble vouloir dépasser la tentation du “grand haricot à tout prix”. Avec la Neue Klasse, le responsable du design Adrian van Hooydonk reprend l'idée – déjà expérimentée par Chris Bangle – de différencier les caractères des différents modèles.
Ce qui change, c'est le ton : ce n'est pas un expressionnisme exacerbé, mais un langage cohérent où le haricot peut être profil, géométrie, lumière. Dans le futur, nous pourrions voir des versions “renforcées” pour les berlines - le concept Neue Klasse a le haricot étendu horizontalement - et des modèles sportifs, ou des versions plus sobres pour les électriques, qui n'ont pas besoin de grilles de refroidissement. C'est une nouvelle phase : le haricot n'est pas seulement une marque sur le museau, c'est une partie de l'identité visuelle de chaque BMW.
Galerie: BMW iX3 (2026)
