Le Puma Gen-E connaît une forte demande en Europe, d'après Ford. Et l'année prochaine, le constructeur américain améliore le modèle : une batterie optimisée devrait assurer une autonomie WLTP de plus de 400 km. Jusqu'à présent, la valeur WLTP est au maximum de 376 km.
De plus, la voiture électrique de 4,21 mètres de long recevra le système BlueCruise et donc la capacité de conduite partiellement autonome. Le système d'assistance au conducteur permet de conduire sans les mains sur certaines autoroutes. À partir du printemps 2026, le système devrait être commandable pour le Puma Gen-E.
Galerie: Ford BlueCruise dans le Puma Gen-E (2026)
Le système BlueCruise est autorisé dans 16 pays européens. Cela permet de lâcher le volant sur environ 133 000 kilomètres d'autoroutes à travers l'Europe à condition de ne pas dépasser 130 km/h. De plus, il faut suivre attentivement le trafic, ce qui est contrôlé par une caméra infrarouge dans l'habitacle. Les itinéraires qui font partie de ces Blue Zones peuvent être consultés sur un site Ford.
BlueCruise a fait ses débuts en 2023 avec la Mustang Mach-E en Europe. Pour ce modèle, toutes les versions incluent un abonnement d'essai de 90 jours. Ensuite, il coûtera 24,99 euros par mois ou 280 euros par an, selon les infos de Ford. Étant donné que le site n'est pas spécifique à un modèle, les coûts d'abonnement pour le Puma électrique devraient être identiques. Cependant, la version de base de la petite voiture ne possède probablement pas de capteur radar. Celui-ci n'est inclus qu'avec le pack d'assistance au conducteur pour 1 000 ou 1 250 euros. Ce pack sera une condition préalable à l'utilisation.
Dans le monde entier, les propriétaires de Ford et Lincoln ont déjà parcouru 888 millions de kilomètres d'autoroutes avec cette technologie. Avec la disponibilité pour le Puma Gen-E, d'autres clients devraient désormais profiter de cette technologie de confort.
BlueCruise utilise les fonctions du régulateur de vitesse adaptatif intelligent (IACC) de Ford. Ce système règle la direction, l'accélération et la décélération, la position du véhicule dans la voie et la distance de sécurité avec le véhicule précédent – jusqu'à l'arrêt complet en cas de bouchons.
En résumé
Le Ford Puma Gen-E, disponible à partir de 36 900 euros, avait jusqu'à présent une autonomie plutôt inférieure à la moyenne de 376 km : une VW ID.3 Pro ou Kia EV3 58 kWh atteint plus de 430 km, l'Opel Mokka est à 397 km. À l'avenir, le petit véhicule électrique Ford devrait atteindre 417 km – il recevra apparemment une batterie avec une densité énergétique plus élevée. En outre, le véhicule pourra être équipé en option du système BlueCruise, qui permettra de lâcher le volant pendant une durée illimitée, comme avec la BMW i5. BlueCruise sera lancé au printemps, mais la date d'installation de la nouvelle batterie n'est pas encore connue.