Les générations actuelles des Alfa Romeo Stelvio et Giulia seront produites jusqu'en 2027. Nous le savions déjà depuis quelques semaines et ce n'est certainement pas une nouvelle information. Ce que nous ne savions pas, c'est que leur plateforme, la Giorgio, est destinée à survivre jusqu'en 2032.
C'est Jean-Philippe Imparato, PDG de Maserati, qui l'a officialisé lors d'une rencontre avec la presse. Quel est le lien entre Maserati et la Giorgio ? Le Grecale utilise également la plateforme présentée en 2015.
Quels sont les plans ?
L'extension de la carrière de la Giorgio est due à la mise à jour des normes Euro 7, une épée de Damoclès au-dessus de la tête de nombreux constructeurs et qui, il n'y a pas si longtemps, avait marqué l'adieu aux versions essence (Quadrifoglio incluses) de la Giulia et du Stelvio.
Le retard des nouvelles générations, basées sur la plateforme STLA Large, a cependant forcé Alfa Romeo à revoir ses plans, avec la Giorgio toujours au centre. Reste à comprendre comment elle sera exploitée. Car s'il est vrai qu'avec le Grecale Folgore elle a prouvé qu'elle pouvait s'adapter à l'électrique, il est également vrai que le projet pour les nouvelles générations de Stelvio et Giulia prévoit l'abandon de l'actuelle plateforme.
Nouvelle Alfa Romeo Giulia, notre rendu
Nouvelle Alfa Romeo Stelvio, notre rendu
Penser à un changement de direction radical de la part du Biscione, abandonnant la STLA Large pour rester avec la mécanique actuelle semble vraiment difficile. D'autant plus que la nouvelle plateforme est multi-énergie, elle peut donc accueillir des groupes motopropulseurs électriques, électrifiés et thermiques, comme le démontre la Dodge Charger, née électrique et désormais disponible avec un 3.0 6 cylindres en ligne. Et avec un V8 à l'horizon.
Un coup de théâtre pourrait cependant être représenté par une stratégie similaire à celle de BMW, qui utilisera la Neue Klasse pour les variantes électriques et l'actuelle CLAR pour les thermiques et électrifiées, tout en maintenant une cohérence stylistique pour les différents modèles. Ainsi, les nouvelles iX3 et i3 seront très similaires aux X3 et Série 3, tout en reposant sur des mécaniques complètement différentes. La même chose pourrait se produire chez Alfa Romeo et Maserati.
Dodge Charger SixPack, celle avec le moteur 3.0 essence
Il faut aussi dire que la propulsion arrière et une sensation de conduite toujours appréciée pourraient faire envie à de nombreux modèles futurs. Peut-être qu'Alfa Romeo et Maserati pourraient prochainement célébrer respectivement leurs 125 ans (2030) ou 115 ans (2029) d'existence avec des modèles spéciaux.