Les voitures chinoises en Europe sont désormais nombreuses et la première vague d'arrivées a vu parmi ses protagonistes principaux la société Great Wall Motors. Il s'agit de l'un des constructeurs chinois les plus importants, qui n'a cependant pas eu le succès escompté sur le Vieux Continent, allant jusqu'à fermer en 2024 son siège à Munich. Cela semblait être un adieu définitif, mais ce n'est pas le cas.
Au Salon de Guangzhou en effet, GMW a présenté de nombreuses nouveautés, dont certaines sont destinées à débarquer en Europe, avec des motorisations électrifiées et électriques. Un nouveau chapitre qui commencera avec l'Ora 5.
Du SUV rétro au tout-terrain extrême
À Guangzhou, le constructeur a exposé plus de 30 modèles répartis entre ses six marques – Haval, WEY, Tank, ORA, Poer et Souo – en invitant une délégation de médias et d'investisseurs européens.
ORA 5
Parmi les nouveautés les plus curieuses, on retrouve la ORA 5, SUV électrique de 4,5 mètres de long caractérisé par des lignes rétro, des contenus technologiques pensés pour un public jeune. Basée sur une plateforme modulaire et multi-énergie, elle peut accueillir différents types de groupes motopropulseurs.
Impressionnante également, la Tank 300 Polar Edition, un tout-terrain en édition limitée à 300 exemplaires épuisés en 15 minutes. Il s'agit d'un modèle co-conçu avec les passionnés et inspiré d'une expédition en Antarctique, doté d'équipements pour conditions extrêmes.
Moteurs hybrides et nouveaux ADAS
La marque Haval a présenté la Menglong 2026, dotée de l'hybride Hi4-T et forte de plus de 150 000 unités vendues en Chine. À cela s'ajoutent les nouveaux modèles WEY, dont le tout nouveau WEY G9, disponible en trois versions et basé sur la technologie Hi4 récompensée par la China Society of Automotive Engineers. En Chine, il est déjà en tête des ventes de monospaces et sera bientôt lancé sur d'autres marchés asiatiques.
Haval Menglong
WEY G9
En plus des modèles, GWM a dévoilé son modèle de conduite assistée VLA, développé pour améliorer la compréhension des commandes naturelles, l'analyse des risques et le comportement prédictif des systèmes ADAS. Le nouveau système CP Master fera ses débuts sur les véhicules WEY.
Pour l'instant, GWM n'annonce pas de délais et de modèles exacts destinés à l'Europe, mais confirme son intention de s'étendre davantage en 2026, avec au moins sept nouveaux véhicules prévus pour les marchés européens. Fort de 170 pays desservis et de plus de 1 400 concessions dans le monde, le groupe regarde le Vieux Continent avec une détermination croissante.
Galerie: Les prochains modèles de Great Wall Motors
