Une voiture comme le Subaru Forester n’a pas besoin de beaucoup de présentations, car le SUV japonais avec de fortes capacités tout-terrain est depuis près de trente ans et six générations différentes une référence pour ceux qui recherchent un 4x4 spacieux capable de s’attaquer à toutes les routes.
La nouvelle Forester est la protagoniste de cet essai de consommation réelle, évidemment avec la technologie mild hybrid appliquée depuis quelques années à son moteur 2.0 e-Boxer (désormais avec 136 CV) associé à la boîte de vitesses automatique Lineartronic et à la transmission intégrale Symmetrical AWD.
Cela m’a permis de parcourir les 360 km du trajet standard de Rome à Forlì en consommant en moyenne 5,50 l/100 km (soit 18,18 km/l de parcours) et en dépensant 33,64 euros pour l’essence du voyage.
Consommation un peu plus élevée que la moyenne : le prix du 4x4
Avec ses 5,50 l/100 km de moyenne, le Subaru Forester de sixième génération se place dans la moitié inférieure du classement des consommations réelles, catégorie voitures à essence, à égalité avec le Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet AWD AllGrip Automatique, mais devant le Nissan Qashqai Mild Hybrid 158 CV Xtronic 2WD (5,55 l/100 km - 18,0 km/l), Fiat 500X Cross 1.3 T4 150cv DDCT FWD et Subaru XV 2.0i e-Boxer CVT Lineartronic MHEV, toutes deux à 6,00 l/100 km (16,6 km/l).
Subaru Forester, le tout-terrain avec les avantages du SUV
En recherchant les SUV et crossover à essence avec transmission intégrale qui ont fait mieux que la nouvelle Subaru, on trouve cependant la plus petite Jeep Avenger 4xe 1.2 Hybrid 48V 145 CV Automatique (5,20 l/100 km - 19,2 km/l), le Suzuki S-Cross 1.4 Hybrid 4WD Automatique (5,05 l/100 km - 19,8 km/l), le Dacia Bigster mild hybrid 130 4x4 (4,75 l/100 km - 21,0 km/l) et la compacte Alfa Romeo Junior Hybride Q4 145 CV eDCT6 (4,30 l/100 km - 23,2 km/l).
Robuste et bien conçue, même là où cela ne se voit pas
La voiture que j’ai essayée est la version haut de gamme Subaru Forester 2.0i e-Boxer Premium, qui est déjà équipée de jantes en alliage de 19 pouces, de phares full LED, de vitres arrière teintées, de hayon électrique à ouverture sans les mains, de sièges réglables électriquement, de climatisation automatique bi-zone, de sièges en cuir, de sièges arrière et de volant chauffants, système audio DAB+ avec écran de 11,6 pouces et toit ouvrant en verre.
Subaru Forester : robustes aussi à l'intérieur
La seule dépense supplémentaire est une option "obligatoire" comme la peinture payante qui porte le prix final de cette Subaru à 49.250 euros. C’est le prix catalogue d’un SUV qui m’a impressionné par la qualité des finitions, la robustesse des composants et la grande attention portée aux détails, même cachés, que d’autres constructeurs ont tendance à ignorer pour réduire les coûts.
J’ai également trouvé très bonne la capacité de charge pour les passagers et les bagages, ainsi que la commodité de voyage et la sécurité que procurent les quatre roues motrices dans toutes les situations de conduite. Personnellement, je mettrais parmi les défauts la sensation un peu "artificielle" de la boîte de vitesses à variation continue Lineartronic et le système d’infodivertissement qui ne semble pas être parmi les plus modernes du marché.
Consomme bien moins que d'autres tout-terrain
L'ayant utilisée sur différents parcours, je peux dire que cette Subaru Forester mild hybrid (ou plutôt middle hybrid en raison des courts trajets qu'elle peut faire en mode électrique) ne vise pas de nouveaux records d'efficacité, mais elle sait être bien moins gourmande en essence par rapport à d’autres tout-terrain spécialisés.
Mais ne lui demandez pas des records de consommation
La consommation la plus élevée a été enregistrée sur l'autoroute, mais le réservoir de 48 litres permet d'avoir tout de même une autonomie théorique presque toujours proche de 600 km. Seul un style de conduite très attentif permet d'augmenter le parcours avec un plein d'essence, jusqu'à 1.000 km sur des parcours idéaux.
Les consommations dans les différentes situations de conduite
- Mélange urbain-extraurbain : 7,4 l/100 km (13,5 km/l)
648 km d’autonomie théorique - Autoroute : 8,3 l/100 km (12,0 km/l)
576 km d’autonomie théorique - Course économique : 4,3 l/100 km (23,2 km/l)
1.113 km d’autonomie théorique
Ce que dit la carte grise
| Subaru Forester 2.0i e-Boxer Premium | |
| Moteur | Hybride (Essence, 1.199 cc) |
| Puissance | 100 kW |
| Émissions de CO2 (WLTP) | 119 g/km |
| Masse à vide | 1.490 kg |
| Rapport puissance/poids | 63,898 kW/t |
| Homologation | Euro 6E-BIS (Conforme Reg UE 715/2007*2023/443EB) |
Données
Véhicule : Subaru Forester 2.0i e-Boxer Premium
Prix de base : 48.450 euros
Date de l'essai : 17/10/2025
Météo (départ / arrivée) : Nuageux, 23° / Nuageux, 17°
Prix du carburant : 1,699 euro/l (Essence)
Kilomètres totaux au début de l'essai : 7.232
Kilomètres totaux à la fin de l'essai : 8.066
Vitesse moyenne sur le trajet Rome-Forlì : 73 km/h
Pneus : Bridgestone Turanza EL 450 - 235/50 R19 99V (Étiquette UE : C, C, 71 dB)
Consommations
Moyenne "réelle" : 5,50 l/100 km (18,18 km/l)
Ordinateur de bord : 5,6 l/100 km
À la pompe : 5,4 l/100 km
Découvrez les modalités et les critères de l'essai de consommation
Calculs
Dépense "réelle" : 33,64 euros
Dépense mensuelle : 74,76 euros (800 km par mois)
Distance parcourue avec 20 euros : 214 km
Distance parcourue avec un plein : 873 km