Initialement liée au segment des voitures électriques, du moins en Europe, depuis quelque temps, BYD se concentre également sur les groupes motopropulseurs électrifiés, baptisés DM-i. Une technologie qui utilise des moteurs électriques et à essence, avec une faible consommation et des autonomies dépassant même les 1 000 km.
Désormais, le constructeur chinois vise à franchir une étape supplémentaire, en combinant à nouveau les deux mondes (électrique et thermique) pour donner vie à un groupe motopropulseur électrique à autonomie étendue. Avec une bonne dose d'effet nostalgique. Pour recharger les batteries de traction, il y aura en effet un moteur boxer.
Choix opposé
Un schéma qui ne surprendrait certainement pas si Porsche ou Subaru l'annonçaient, mais qui associé à BYD laisse certainement perplexe au premier abord. Pourtant, il y a toutes les raisons de miser sur un moteur boxer à installer sur une électrique.
Yangwang U7
Par rapport aux moteurs classiques avec cylindres en ligne, l'architecture à plat du moteur permet de rabaisser le centre de gravité, améliorant ainsi la dynamique de conduite. De plus, il utilise un système de lubrification à carter sec, afin d'optimiser les dimensions et le silence, avec une architecture de gestion de la circulation d'huile sur mesure et un système de refroidissement optimisé pour cette configuration. Selon ce qui a été déclaré par BYD, dans des conditions de ralenti et de faible charge, le bruit du moteur est à peine de 1 dB supérieur à celui des moteurs électriques. En d'autres termes : on ne l'entend pratiquement pas.
Jamais seul
Le nouveau 2.0 boxer turbo a été développé spécifiquement pour les groupes motopropulseurs électriques à autonomie étendue, basés sur la plateforme e4, jouant le rôle de générateur pour recharger les batteries. Mais pas seulement : la société a déclaré que, dans certaines conditions, le boxer peut également mouvoir la voiture via l'essieu arrière, avec 272 CV et 380 Nm de couple.
Une unité destinée à équiper initialement la Yangwang U7, une berline de plus de 5,2 mètres du label premium de BYD présentée en Chine début 2025 avec un prix, pour la version plug-in, à partir de 628 000 yuans (environ 72 200 euros).