Mercedes renouvelle complètement son GLB. À l'extérieur, avec un style résolument plus moderne. À l'intérieur, avec un habitacle aussi spacieux que technologique et sous le capot, avec une électrification totale. Le SUV compact de l'Étoile grandit en taille, gagnant plus d'espace pour les passagers et les bagages, et introduit le nouveau système électronique à 800 Volts, accompagné du révolutionnaire MB.OS, soit la nouvelle architecture logicielle de dernière génération.
Le nouveau Mercedes GLB, qui met également à la retraite l'EQB, se confirme comme l'un des modèles les plus polyvalents de la gamme : il peut accueillir jusqu'à sept places, un coffre généreux et même un frunk de 127 litres.
Comme pour la nouvelle CLA, avec laquelle il partage la plateforme et l'architecture logicielle, on s'attend à l'introduction d'une variante hybride essence avec système mild hybrid, non encore officialisée pour le moment.
- Mercedes GLB : façade verticale et adieu aux angles
- Mercedes GLB : dimensions d'un vrai SUV
- Mercedes GLB : nouveau MB.OS mais les boutons reviennent aussi
- Mercedes GLB : plus d'efficacité et d'autonomie
- Mercedes GLB : un catalogue avec de nombreuses options
Mercedes GLB, les extérieurs
Le nouveau cours stylistique de Mercedes amène le GLB à se débarrasser des traits carrés et sérieux qui lui donnaient l'air d'un tout-terrain. Désormais, les proportions restent celles d'un SUV compact mais avec un impact visuel plus moderne : façade verticale, passages de roues bien mis en évidence, surfaces lisses et épaules arrière musclées, avec l'arrière qui tombe verticalement et les montants qui apportent de la solidité.
Mercedes GLB (2026), l'extérieur
La grande nouveauté est la calandre ornée de 94 étoiles LED animées, un élément distinctif qui le rend immédiatement reconnaissable même de nuit. En fonction du marché, l'étoile centrale peut être complètement ou partiellement éclairée. Le design aérodynamique a également été optimisé grâce aux nouvelles roues, de 18" à 20", avec des finitions dédiées et au traitement revu des flux d'air latéraux.
Mercedes GLB (2026), l'arrière
L'augmentation de l'empattement se traduit par plusieurs centimètres de plus surtout dans la deuxième rangée, tandis que la hauteur légèrement réduite, utile à l'aérodynamique, est compensée par le design intérieur du toit qui améliore tout de même l'espace pour la tête.
Mercedes GLB, les dimensions
| Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement |
| 4,73 mètres | 1,86 mètres | 1,68 mètres | 2,89 mètres |
Mercedes GLB, l'intérieur
L'intérieur du nouveau Mercedes GLB a une configuration hi-tech. Sur demande, on peut avoir le MBUX Superscreen, soit une surface unique intégrant trois écrans : celui du conducteur mesure 10,25" tandis que l'écran central et celui dédié au passager font bien 14". Ils se naviguent grâce à une logique d'utilisation dite "Zero Layer", pour réduire le nombre de manipulations nécessaires dans l’utilisation quotidienne.
Mercedes GLB (2026), l'habitacle et le tableau de bord
Le nouveau système d'exploitation MB.OS, développé en interne par Mercedes-Benz, permet des fonctions basées sur l'intelligence artificielle, des mises à jour over-the-air et une gestion plus intuitive de l'assistant virtuel, désormais capable de dialoguer de manière naturelle et d'utiliser des données provenant de Microsoft et Google. La navigation utilise Google Maps. Pratique, le retour des boutons physiques, même partiels, sur les branches du volant.
Mercedes GLB (2026), l'écran central
Mercedes GLB (2026), le volant
L'habitabilité bénéficie de l'empattement plus long et du toit panoramique de série, qui augmentent l'ampleur de l'environnement et améliorent l'espace pour la tête et pour les jambes dans les deux premières rangées. La deuxième rangée adopte un siège revu avec un soutien des cuisses plus large et un réglage longitudinal jusqu'à 140 mm (de série sur la variante à sept places), utile pour moduler le rapport entre le confort des passagers et la capacité de chargement. La troisième rangée, disponible en option, peut accueillir des passagers jusqu'à 1,68 mètre et est plus accessible grâce à la fonction Easy Entry avec une plus grande excursion et à des portes arrière avec ouverture élargie.
Mercedes GLB (2026), la troisième rangée de sièges
La gestion des volumes intérieurs est l'un des aspects où le GLB fait le plus grand pas en avant. Le compartiment bagages atteint 540 L en configuration cinq places, 480 L sur la version à sept places, et jusqu'à 1 715/1 605 L avec les dossiers rabattus, offrant une capacité utile même pour des équipements encombrants ou des charges de voyage.
Mercedes GLB (2026), le coffre de la version 5 places
À cela s'ajoute, sur la version à traction arrière, un frunk de 127 litres, soit un compartiment avant permettant de séparer des objets sales ou volumineux, comme les câbles de recharge, des bagages principaux. Enfin, le confort climatique est assuré par une nouvelle pompe à chaleur, plus efficace lors des phases de chauffage et capable de réduire significativement l'impact sur l'autonomie.
Mercedes GLB (2026), le coffre avant
Mercedes GLB, moteurs et batteries
La plateforme à 800 V, encore rare dans cette catégorie, permet non seulement une recharge extrêmement rapide mais aussi une gestion thermique plus efficace de la batterie qui a une capacité nette de 85 kWh. Mercedes a travaillé en profondeur sur le nouveau système Electric Drive Unit 2.0, qui améliore l'efficacité jusqu'à 93 % lors des parcours constants et réduit les vibrations et le bruit grâce à des solutions comme les aimants à double V et l'enroulement optimisé du stator.
Le comportement sur route est pensé pour une utilisation quotidienne confortable, mais dynamique. La 250+ offre une poussée progressive et linéaire grâce à la traction arrière, tandis que la 350 4MATIC ajoute un second moteur à l'avant qui intervient lorsque plus de traction ou d'accélération est nécessaire. Lors des trajets autoroutiers, l'unité sur l'essieu avant peut être complètement désaccouplée pour privilégier la consommation.
Mercedes GLB (2026) en mouvement
Les suspensions avec amortissement adaptatif, disponibles selon la configuration, permettent de choisir un réglage plus souple ou plus rigide via le sélecteur Dynamic Select. Le nouveau GLB a une masse d'environ 2 200 kg.
La recharge reste l'un des aspects les plus compétitifs du modèle : avec une puissance maximale de 320 kW en courant continu, le GLB est capable de récupérer jusqu'à 260 km d'autonomie en 10 minutes. La charge en AC atteint jusqu'à 22 kW (de série à 11 kW) pour exploiter au maximum les bornes rapides des centres urbains et pour réduire les temps lors de la recharge domestique triphasée.
Mercedes GLB (2026) en mouvement
La capacité de remorquage jusqu'à deux tonnes souligne l'approche pratique. La version 4MATIC ajoute le mode TERRAIN, avec des réglages spécifiques pour l'électronique de contrôle et le support de la fonction Transparent Bonnet, utile pour affronter les chemins, rampes ou sections à faible visibilité en montrant ce qui se passe sous le capot.
| Modèle | Moteur | Batterie et autonomie | Puissance rechargeable | Vitesse et accélération |
| GLB 250+ | 200 kW (272 ch), 335 Nm | 85 kWh, jusqu'à 631 km | 320 kW DC, 11 kW - 22 kW AC | 210 km/h 0-100 km/h en 7,4 s |
| GLB 350 4MATIC | 260 kW (354 ch), 515 Nm | 85 kWh, jusqu'à 614 km | 320 kW DC, 11 kW - 22 kW AC | 210 km/h 0-100 km/h en 5,5 s |
Mercedes GLB : les prix
La gamme s'articule autour des finitions Advanced, Advanced Plus, Premium et Premium Plus. Déjà la version d'entrée offre un équipement complet, incluant toit panoramique, hayon électrique, sièges avant chauffants, caméra pour la reconnaissance faciale, navigation MBUX, module 5G, climatisation automatique et le pack d'assistance à la conduite MB.DRIVE avec le régulateur de vitesse adaptatif.
Les prix commencent à 59 398 euros pour la GLB 250+ et 64 766 euros pour la GLB 350 4MATIC, toutes deux avec mise sur la route incluse (hors IPT). Les options permettent de personnaliser la voiture de manière plus sportive ou plus technologique, grâce aux packs AMG Line, au système audio Burmester 3D, à l'affichage tête haute, aux phares matrix-LED et à l'Assistant de stationnement 360°.